中国汽车召回 投诉数量和质量不高受制约 2012-11-14 导读：汽车召回制度从2004年的《规定》变身《缺陷汽车产品召回管理条例》，上升到国家法律法规的高度是一个巨大的进步，但相比成熟国家，中国召回制度建设任重道远。 [详情]
未来天津一汽将在小车市场写“大块文章” 2012-11-14 导读：二十年前的北方城市，拥有一部“金夏利”不但是家庭富裕的象征，更是126P、拉达等东欧车型之后的时尚选择。 [详情]
合资模式就像吸鸦片 被扭曲的合资初衷 2012-11-14 导读：“当时我们没有钱、没有技术，好多项目只能合资。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在“2012中国汽车产业发展高层论坛”上提醒，“如果没有合资政策，恐怕进口汽车现在仍是中国车市的主流。” [详情]
治堵良策非限购限行 应加强配套环境 2012-11-14 导读：开着车在寸步难行的车流中一步一蹭时，我想许多车主一定会恶毒地想：“为什么人人都要买车？能不能让那些人不要再买车了？” [详情]
限购治堵是失败政策 应落实减少出行需求 2012-11-14 导读：要治堵，无非是两条路径：增加供给或削减需求，也就是减少车辆对道路的需求，或者增加城市内的道路供给。但经济学家们已经证明，光凭借增加供给是无法解决这个问题的。 [详情]
谁制造了沃尔沃裁员门 海外媒体不靠谱 2012-11-14 [详情]
打工潮逆流助推河南轻卡略有上升 2012-11-13 【导读】销量同比略有上升的主要原因在于打工潮逆流。作为重要的劳务输出大省，河南外出打工的人很多。近些年沿海经济发展放缓，中原经济增长加速，导致打工潮逆流。“这部分农民工回流之后，由于干不了技术性工作， [详情]
保证自己的出行安全 最好别坐“五类车” 2012-11-13 导读：所谓“五类车”是指电瓶车、摩托车（包括二轮、三轮摩托车、机动三轮车）、残疾人机动轮椅车、电动自行车（含人力三轮车、黄包车）、拼（改）装报废车。 [详情]
上海发放纯电动车牌照 最高补贴6万元 2012-11-13 导读：中央对地方私人购买纯电动车每辆最高补贴6万元，加上上海地方补贴4万元，因此一块目前市值约6万元的免费车牌，上海消费者买纯电动车最多可节省16万。 [详情]
中国车市：理性看待增长比过分夸大更科学 2012-11-13 导读：前景不明，行业士气沮丧，哀鸿遍野的时候，传来了振聋发聩的好消息！专家说，“从2009年到2020年，我国车市仍会保持较快的增长，平均年增长率在13%~15%左右。” [详情]
中国汽车从产品自主到文化自主 需自主品牌 2012-11-13 导读：中国近年来市场增速的快速下滑，以及中国人力成本的不断提高和投资环境的恶化，没有强大自主品牌的“虚假繁荣”的中国汽车产业或将面临严酷的处境。 [详情]
日系车企脱离中国市场不现实 2012-11-13 导读：尽管舆论对合资自主品牌褒贬不一，但仍不失为日系品牌扭转在华颓势的中期策略。有消息称，丰田也正在谋划合资自主品牌，其中广汽丰田的合资自主品牌将于明年面世。 [详情]
大众“套娃门”为何屡遭诟病 2012-11-13 导读：大众有两件事饱受诟病，一是“公关门”，媒体对公关副总裁杨美虹作为DSG危机替罪羊鸣不平；一是大众车型设计中的“套娃门”，让人遭受“审美疲劳”。 [详情]
广州车展日系车企逆势出击 求转机 2012-11-13 导读：日系汽车10月共计销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，这是2009年以来首次低于10万辆。 [详情]
广汽菲亚特互救谋双赢 摆脱日系依赖 2012-11-12 导读：10月日系车共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%。这是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆。 [详情]
