哪里才是电动汽车的突破口 2012-11-12 导读：电动车在中国一直是处于“雷声大、雨点小”的尴尬处境，“靠电动车弯道超车”依然是中国自主车企的梦想 [详情]
汽车召回应当更多的保护消费者直接权益 2012-11-12 导读：从规定到条例，将部门规章上升为行政法规，同时完善召回程序、监管措施，新增“千万级罚金”将震慑拒不召回企业等等，值得不少人为之欢喜雀跃。 [详情]
自主品牌车企的“紧箍咒”召回条例 2012-11-12 导读：国务院令公布，将于明年1月1日起实施。相对于合资品牌车企，《召回条例》的实施对自主品牌车企而言就像一道紧箍咒，同时也会加速部分企业消失。 [详情]
中国启示 现代起亚在美“油耗门”事件 2012-11-12 导读：现代起亚汽车在2011年至2013年的13款车型中，错误计算了汽车的燃油经济性能，存在该指标被人为夸大的嫌疑。遭遇来自美国的诉讼，要求该公司赔偿7.75亿美元。 [详情]
今年车市国产日系车躺着也中枪 2012-11-12 导读：九月和十月连续两个月国产日系品牌乘用车销量大幅下滑，市场份额急剧下降。一些中日合资汽车企业压缩产量，生产线由以前的每天两班或三班减为一班，不少员工处于待岗境地。 [详情]
本土车企广汽与奇瑞合作联盟 意识正被唤醒 2012-11-12 导读：广汽和奇瑞将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等领域开展合作与共享。应该说，这样的合作无论是在广度还是深度，对本土企业而言都尚属首次。 [详情]
中国公交生态文明建设需走电动化路径 2012-11-12 导读：十八大前比亚迪在北京宣布“零元购车、零成本、零排放”让我看到了商业模式级别的创新，我认为这种商业模式级别的创新才有助于解决城市生态文明建设的路径选择问题。 [详情]
电动车选方向比苦干更重要 2012-11-12 导读：如果方向不对，越努力将越失意。这不仅是人生哲理，而且是商业法则。同样，对于电动车行业亦然。 [详情]
中国车市理性看待 增长比过分夸大更科学 2012-11-12 导读：大家对专家的话早已将信将疑，像我这样迷信专家的人，这次也都忍不住犯了点嘀咕，但是作为一个汽车媒体从业者，在行业弥漫着悲观气息的时候，听到这样振奋人心的消息，还是非常高兴的。 [详情]
中国汽车需自主品牌 从产品自主到文化自主 2012-11-12 导读：研究表明，汽车工业产值每增加1元,就会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值；汽车产业对就业的拉动作用也相当巨大。 [详情]
假如诺奖配置理论用于车牌摇号 2012-11-09 [详情]
广州车展将稳据车市第三极 限购影响微弱 2012-11-09 导读：即将在月底开展的广州车展仍然吸引了几乎所有国内厂商参展，虽然此前有媒体声称成都车展大有取代广州车展的势头，但比较下珠三角与西部地区的人均GDP差异我们就不难得出结论 [详情]
国产中端紧凑型车的利益裂变最新动向 2012-11-09 [详情]
自主品牌实力和潜力是中国汽车业安全的保证 2012-11-09 导读：发达国家无一不是牢牢地掌握汽车工业的控制权。但是如果没有强大的自主开发和自主品牌作为支撑，就会失去话语权，更谈不上掌握控制权，进而影响国家经济的独立和安全。 [详情]
内资车企“破冰之旅”进入合纵连横时代 2012-11-09 [详情]
