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汽车设计师 给汽车灵魂的人
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混合动力汽车时代或已来临
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降油价 汽车行业复苏的润滑剂
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吉利由“纵”到“横”的转变
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一汽自主研发不能只靠烧钱
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车企不要只为了漂亮的报表
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成品油价7月或将迎来今年的连续第3次降价
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汽车下乡新政或月底出炉 最高可补贴8500元
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成品油降幅未及预期 月底或迎年内第三降
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国际油价大跌 带动原油进口量创新高
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广州警方严查开车打手机 蓝牙接听也违规
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京城二手车市场6月将现小高潮
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销售淡季车商争推促销活动抢眼球
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豪华品牌觊觎中国改装车市场
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密集推新车 东本由质到量战略转变
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一汽丰田：体验式营销再次拉开帷幕
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2014年投入使用 一汽大众整车试验场奠基
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新买豪车无牌上路被处罚 48小时内应上牌
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致吴斌死亡车辆司机不需负刑事责任
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一季度工作日平均拥堵55分钟 处于轻度拥堵
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上半年京豪车经销商陷困境 利润低客源少
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重庆国际车展6天实现销售18亿元
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青年汽车面临沉重打击 收购萨博几乎败北
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豪华品牌蒸蒸日上 自主品牌举步维艰
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欲平衡三大子品牌 吉利汽车营销低调变革
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大众在华产能将翻倍 2018年产400万辆
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为2018战略铺路 大众换帅只为加码中国
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看天吃饭不靠谱 摆缸理论支持者越来越少
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还富于民 公益营销给汽车披上温情外衣
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竞争不亚于宫廷大戏 深圳车展大打降价牌
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整治"治飙行动"应全国统一 飙车应入刑
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斯柯达将引入2款新车 经销商或增至550家
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为DSG事件“埋单”大众中国高层“地震”
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大跃进推广问题多 新能源商业前景仍不明
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不缺资金 降息难给汽车业带来实质性利好
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国产英菲尼迪：热衷于宝马还是奥迪模式？
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为抢占豪车市场 宝马“本土化策略”提速
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5月成交价上升 自主品牌占有率快速萎缩
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治理沪车牌猛涨需多管齐下 目标要明确
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奔驰全新汽车融资租赁方案8月1日推出
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创单月出口新纪录 奇瑞出口首破2万辆大关
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东风风神连续5个月销量同比增幅“破百”
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中日电动车联盟最终胜出萨博汽车收购战
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一汽大众初步健全自主研发体系 2015实现
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上海高速公路免征通行费用达到1.35亿
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北汽公布“三包”细则 期限2年或5万公里
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新一轮汽车消费刺激政策将出炉 轻卡受益
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日本汽车企业振作精神 开始准备大反攻
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北汽公布“三包”细则 率先倡导汽车三包
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上海通用汽车武汉工厂规划年产能30万辆
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