金融业务能否“止血”经销商 面对微增长 2012-12-10 [详情]
自主需有国际观念 吉利“石棉麻烦”启示 2012-12-07 导读：目前来看吉利、奇瑞和长城均是我国自主品牌发展较快的车企，它们也已经开始在世界车坛崭露头角，特别是吉利成功收购沃尔沃后，令国际社会对我国民族汽车工业的发展刮目相看。 [详情]
两厢车渐成主流 别具一格“富康”功不可没 2012-12-07 导读：时至今日，两厢车虽然早已成为消费主流款式，其中的功劳、还要归功于“富康”在国内市场上的敢于试水！有了这样的两厢车先驱车型，才使得国内消费者越来越看重两厢车的风格与特点。 [详情]
北汽并非毫无希望进入中国汽车前三强 2012-12-07 导读：目前位列中国汽车行业第五的北京汽车集团要想达到这一目标，并不容易，甚至不可能。不过如果不是设定到2015年的这一节点，那么北京汽车集团并不是没有可能达到前三的目标。 [详情]
富康缺乏坚持和坚守 中国车市的悲剧 2012-12-07 导读：十二年前，富康正兴旺，售价最低16万元。那是怎样的好日子啊，既富且康。 [详情]
自主品牌唯一出路是联合 无论成败 2012-12-07 导读：新一轮的整合。看上去这是在顺应政府所倡导的行业整合，实际上却是很多企业内在驱动。另据笔者了解，业内还有多家国内大型汽车企业在商讨联盟、合作事宜，并且已经接近完成。 [详情]
中级车进入“切糕”之战 多款新车上市 2012-12-07 [详情]
东风雪铁龙C4L上市意味着什么 2012-12-07 导读：今年9月在巴黎车展上首次亮相。作为神龙公司“E动战略”首款涡轮增压发动机车型，C4L上市将使东风雪铁龙在中级车市场实现全覆盖，同时也完善了东风雪铁龙产品谱系。 [详情]
自主品牌汽车再造“中国式”汽车文化 2012-12-07 导读：中国自主品牌汽车造出来了，但中国汽车文化却没有建立起来！中国汽车文化亟待历史性变革！文化是什么？文化的力量有多大？ [详情]
从“国货”走向“国际货”中国汽车 2012-12-07 [详情]
“交通安全日”人车和谐何时能达到？ 2012-12-07 导读：今年10月，中国机动车保有量为2.38亿辆、机动车驾驶人2.56亿人。毋庸置疑，经过汽车产业的黄金十年，我国已经迈入了汽车社会，汽车已经成为生活中的一部分。 [详情]
涡轮技术的“今天 ”是新能源技术的“明天” 2012-12-07 导读：目前，不少正实施汽车限购政策的城市，置换人群已成为拉动销售增量的主力人群，也因此出现了中高端车市热度不减当年的可喜局面。 [详情]
A+级家轿依旧为购车主流 细看车市竞技 2012-12-07 导读：据全国乘用车联合会的数据，2011年中国“A+级”车市场总计销量超过100万辆，连续4年保持惊人的增速。荣膺2012“年度风云汽车”的新福克斯、新轩逸、新速腾，均是“A+级”市场翘楚。 [详情]
出租车减配是普遍现象 2012-12-07 导读：出租车减配在全国许多城市都存在。从出租车减配，反映出当前出租车行业普遍存在的一个潜规则。许多城市的出租车管理部门和出租车公司，通过出租车采购进行寻租，低价购进高价售出，对出租车司机进行盘剥。 [详情]
东风悦达起亚K3全新理念 凝聚产品灵魂 2012-12-06 [详情]
