上周，位于墨西哥的大众Puebla工厂最后一台甲壳虫下线，具有81年历史的甲壳虫车型终结。在工厂，大众汽车公司为其举行了纪念仪式，最后这辆甲壳虫将在当地大众汽车博物馆展出。

虽然甲壳虫的停产在现在看来是必然结果，但不可否认它在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。甲壳虫是真正意义上第一款普及的家用车型，截止到停产已累计销售超过2000万辆，成为大众汽车发展史上最经典的车型之一。

我们在很多影视作品中也经常会见到甲壳虫的身影。最经典非“大黄蜂”莫属。变身之前的大黄蜂采用甲壳虫的造型呆萌暖心，变身后又战斗力爆表；“名侦探柯南”中阿笠博士的私家车就是甲壳虫，这台车可是帮柯南解决了不少麻烦。频繁出现在各种影视中，也侧面反映了无论是在哪个国家哪个地区甲壳虫都收获了一波铁粉。

历史上甲壳虫仅经历了三次换代。1938年第一代甲壳虫诞生。但当时它的别名叫“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”，定位是经济实用家用车型。当它登上《纽约时报杂志》后，大家都认为这辆车像一只可爱甲壳虫，于是“甲壳虫”的名号自此开始流传。到二十世纪八九十年代甲壳虫成为嬉皮士们的首选。1967年甲壳虫第1000万辆下线，同年嬉皮士举行“爱之夏”活动，十万多人聚集在旧金山海特阿什伯里区，甲壳虫布满整个街区。

1981年，第2000万辆甲壳虫汽车在Puebla工厂下线。这不仅创造了新销量记录，更是汽车发展史的奇迹。1997年，第二代甲壳虫诞生，基于第四代高尔夫PQ34平台打造。虽然大家对于其关注度很高，但并没有延续第一代甲壳虫的销量神话。2011年第三代甲壳虫面市，但其销量更是“惨淡”。16年全球销量两万多台，17年仅卖出了一万多台。面对这样的销售成绩，停产似乎变成了它唯一的选择。

如今车市家用型小车畅销车型很多，大家选择的范围也很逛，例如高尔夫、mini、smart、欧拉等对手实力都很强大；再看价格，甲壳虫作为一台进口车型在国内售价并不便宜。而20多万的价格无论是合资还是国产车可选择车型太多了；现在大家对于汽车的要求都希望空间可以“大一点”，大多数车型都选择了加长，但甲壳虫似乎十分顽固，并没有推出加长版。这些种种原因汇聚到一起或许就是甲壳虫退市的原因吧。

甲壳虫虽然后期表现不尽如人意，但不可否认它依旧是汽车发展史上的“传奇”。与此同时再次为我们敲响警钟，当今市场没有人会为情怀买单，如若不积极应变，跟随时代的脚步，淘汰将会成为必然结果。