大通G50，售价区间8.68万——15.68万，新车定位于全能家族MPV，并以“首创C2B模式”为噱头而吸引了不小的关注度。而它的上市也被视为刚刚于1月份上市的传祺GM6的有力竞争者。

那么大通G50值不值得入手呢？入手之前应该考虑清楚以下3个问题。

其一，要三缸机还是四缸机

尽管大通的G50伴随着很多喝彩声，但这并改变不了G50手动挡全系配备了一台1.3T三缸发动机的事实。作为平衡燃油积分的产物，三缸机因为先天劣势而具备噪音大、抖动强、平顺性差的问题，长时间使用后耐久性也要比四缸机差一些。尽管如今三缸机已经在技术上进行了诸多改良，但依然同四缸机存在一定差距。而大通G50手动挡车型全系配备了1.3T三缸机，这对于希望以较少价格入手的消费者而言属于必须要考虑清楚地问题。

其二，要不要双离合

如果你觉得手动挡+1.3T三缸机的组合让人很不放心的话，那么1.5T+7速双离合变速箱就成为了你唯一的选择。不过遗憾的是，大通G50所配备的这台干式双离合变速箱也是荣威i6和荣威RX5身上所配备的那台。这台变速箱因为抖动大、顿挫感强而备受吐槽。同时，也大多指向其双离合变速箱问题，包括变速箱抖动、异响甚至烧毁的问题层出不穷。而这显然也为使用同款变速箱的大通G50蒙上了一层阴影。

其三，要不要C2B

在上汽大通推出D90之后，就开始以“C2B”、“私人订制”为噱头造车，并称有“上万种方案”可选。然而，月销200余台的销量证明了并没有多少消费者因为这个噱头而去入手D90。同样，大通G50也将C2B作为了一大卖点。但是，因为C2B对主机厂各个事业部的配合和产能搭配要求极高，大规模应用并不容易，而且更关键的是客户会面临较长的提车周期，想用车就得等几乎是常态。所以从这点上来说，大通的这个模式也属于噱头多于实际意义。

写在最后：

眼下MPV市场产品日益丰富，除了大通G50之外，价格、配置、空间相当的车型还有传祺GM6、比亚迪宋MAX以及即将上市的吉利嘉际，此外，长安、江淮等也都在这一市场有所布局，这就使得大通G50的竞争变得更为激烈，消费者入手之前可以先观察观察，看看车主评价和销量再入手也不迟。