日前，中国汽车技术研究中心发布了2016年度C-NCAP第四批车型评价结果。本批发布的结果共涉及12个车型，其中包括3个A类车、1个B类车、7个SUV车型和1个MPV车型。

　　合资品牌“神车”安全性优势并不明显

　　此次发布评价结果的12个车型均按统计的销量较大配置选取，SUV车型在本批车型中仍然占较大比例。本次评价的12个车型中，100%配备了正面双气囊，试验车辆上装备的ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例均超过90%。

　　第四批C-NCAP碰撞测试结果来看，像途安L，思域等畅销“神车”与自主品牌车型相比，并没有体现出十足的优势。而东风雷诺科雷嘉则以57.6分的成绩获得此批次最高分。

　　自主品牌安全性能赶超世界先进水平

　　通过近两年的C-NCAP碰撞测试结果来看，自主品牌对于汽车研发过程中安全性的重视已逐步与世界先进领域接轨。像荣威RX5、吉利博越、传祺GA8、艾瑞泽5、比亚迪宋等都表现出了优异的安全性。这也从造车安全角度表明目前自主品牌已经逐步结束“价格战”时代，而向品质时代过度。
 

　　到目前为止，2016年度C-NCAP车型评价已经完成了四批共33款车型，共涉及29个生产车企，进口车型1个。从总体上看，大部分主流合资品牌热门乘用车都满足五星级碰撞安全标准，同时自主品牌车型表现也十分抢眼，吉利博越超过所有测试车型，获得2016年度得分冠军。

　　面对竞争日益激烈的国内汽车市场新常态，自主品牌产品逐渐提升造车品质以及溢价能力，站在市场角度来看，这也象征着中国制造的不断进步，与合资车型“近身肉搏”的时代即将到来。