这两天广州车展，各种论坛上闲扯要颠覆经销商4S模式的声音此起彼伏，集体唱衰经销商的架势完全是斗地主模式。无论你们怎么看，对我这个汽车产业的 旁观者而言，汽车经销商作为主机厂完美的闭环商业模式目前不可或缺，虽然全世界都在从B2B走向B2C，但作为大宗消费品的汽车，要完全消灭中间环节，主 机厂暂时做不到，至于互联网公司，也就是几个做战略规划的小伙伴做几个梦，边从经销商那收广告费的银子，边在各种论坛上喊一嗓子——爽：）

    如 果了解主机厂的整个商业模式，你就不能不佩服这个进化了上百年的闭环商业模式的完美。从原材料开始到汽车报废进入再循环，整个商业模式创造了大量高质量就 业机会，同时也给各方创造了利润，作为这个商业模式的核心企业和构建者，主机厂当然应该坐享最大利润。作为销售和服务渠道，4S店是主机厂B2b2C商业 模式的中间环节，必须给主机厂当儿子才有饭吃，这个没有什么公平之说——给百度当广告渠道商的难道会喜欢百度垄断霸权？给阿里当线下渠道商的公司老总难道 很享受被阿里的低级职员吆五喝六？

    任何商业模式都是从卖产品、卖服务向卖标准、卖品牌升级的，目前的4S店只是渠道商，产品、服务和标准 根本不是自己的，在你有自己独立的产品、服务和品牌前，你只是主机厂服务标准体系的加盟商而已，仅就你的4S店这个投资标的物而言，你和主机厂基本上类似 私募架构下的LP和GP关系。主机厂提供整套赚钱模式和支持体系，带你赚有风险的钱——注意啊，是有风险的钱，不是稳赚不赔的。正常情况下，你只需要财务 投资和提供劳动力，所有人员培训和赚钱模式，主机厂会输出给你，主机厂作为GP，你是LP，双方共担风险，但主要风险是你承担，GP自己的生意如何盈利和 你无关，你不能因为GP是一个财主就嫌自己的4S店赚钱不够多而抱怨不公平。继续说主机厂的GP和LP模式，你赚钱了，应该给主机厂分20%，自己留下 80%，赔钱了你自己承担所有损失。过去10多年，这个模式运转良好。

    现在互联网来了，更厉害的是打着工业4.0旗号要来颠覆4S店模式 的。作为GP，主机厂当然要审视下这帮打算颠覆4S店的野蛮人要干嘛。现在基本情况是，这帮基本是2货，ERP、物流、仓储、索赔、三包、召回、CRM、 质保、保险、培训、供应链……一概不懂，只懂广告。Ok，那就玩呗，咱一切闹革命，反正革命的是4S店，你们还没有2到要革主机厂的命。弄清楚啊，主机厂 是GP，4S店投资人是LP，你们把市场弄乱搅黄了4S店生意，不过是弄砸了GP管理的一个项目而已，不过是4S的投资人可能以后不当LP，但玩互联网的 如果不能颠覆主机厂，那只能代替4S当主机厂的LP而已。这个GP/LP的商业模式并没有被颠覆呀，对吧。

    分析清楚这个概念，现在问题来 了，经销商如果不给主机厂当LP了，怎么办？我觉得现在很多人认为4S不赚钱了，但且慢，各位认为什么行业赚钱呢？车险行业性亏损各位知道吗？银行坏账不 少在裁员各位知道吗？连做PE的财主这几年都被A股堰塞湖弄得也赚不到钱各位知道吗啊？至于独立后市场，到处都有待价而沽独立维修站各位知道吗？如果比 4S店日子好过，辛苦建立的独立维修站会有人愿意卖吗？仅就多数4S店的售后业务看，盈利的比率非常高，而且这个盈利赚得基本是傻钱，不用怎么动脑子的， 如果真有独立后市场的威胁4S店售后服务盈利，当GP的主机厂还是要帮忙解决问题的。不然大家都赚不到钱不说，GP本身的商业模式也大受影响。

    归根结底，4S店是整个产业链条上唯一暴露在外面的大肥猪，它甚至肥到可以给互联网、报纸投放广告的地步，各位知道汽车广告有多贵吗？各位知道当年有多少地 方报纸靠着当地4S店的广告就闹着要上市吗？反观4S店的售后服务，即使赚钱，4S店也不屑于投放广告来拉客——用不着嘛，你爱来不来，我这里还有人排队 等着修车呢。这么肥的猪，即使资本市场大风来了，也吹不上天。要让4S店这头猪飞天，必须得等它自己瘦点才行。现在看着周边瘦得快要死的后市场诸动 物，4S店才刚刚有点饥饿感而已，可能还得等台风更大，首先瘦下来的4S店才会飞起来。至于主动瘦身还是被动瘦身，这个不知道，反正瘦了如果没有风来确实 死路一条，但至少现在大风吹起来的都瘦骨嶙峋的小动物，吹起来也就是让各位还在地上跑的4S店肥猪们抬头看看，保持警惕，抓紧时间把到嘴的美食吃进肚子。 等台风来了，自己肯定是最后被吹起来的，不用着急的。

    所以，别扯淡互联网思维了，高利润的生意一定比低利润的生意有更多机会，在于抓不抓 得住这个机会，这个要看高利润业务的投资人怎么看这个商业机会。对经销商而言，如果你没有做GP去忽悠LP的本事，最好想办法找个靠谱的GP，别恐惧互联 网，他们只是羡慕你当LP而已，你走了，他们刚好来抓住这个LP机会……他们现在号称他们能当GP，想让你来当LP，千万别上当。