一汽丰田RAV4
“SUV市场的不断增长催生了产品的推陈出新，同时多元化的市场需求也增加了产品的宽容度，面对这样的变化，一向以中庸姿态示人的RAV4这次选择了站在年轻人的一边。”
向传统告别
这一次，新RAV4几乎不会让你找到任何传承的影子。以往圆润的外形已经被平直的线条所取代，颇具冲击力的前脸极富现代感，锐利的大灯和前冲的设计相信能吸引不少年轻人的目光。车尾的轮廓简单直接，内嵌式的后风挡使其看起来与雷克萨斯CT200h有几分神似。
对于外观，每个人都有自己的评判。虽然守旧的我还对之前RAV4的经典存有几分眷恋，但身边的年轻朋友们却丝毫不掩饰对新RAV4外形上的肯定。作为城市SUV仅存的一丝狂野元素，外挂式备胎在新RAV4上也被转移到了行李箱下方。全尺寸备胎占据了不少行李箱的空间，虽然空间整体依旧整洁，但较高的平面令其在容积方面有所减小。
年轻的气息从外观延续到车内，在丰田的细腻做工之下，简洁的设计十分讨人欢心。宽大的中控台上，常用的功能按键面积很大，人机工程学上的缺憾基本不会出现在丰田的车型上，只要之前接触过丰田，上手操作都非常容易。在我所试驾的顶配车型上，装备了并线辅助、车道偏离预警以及陡坡缓降等安全驾驶配置以及电动尾门和GPS导航等实用配置，而这些也是新RAV4在配置上的亮点。
试车手记：新RAV4从外到内都给人以全新的感受，不再左右徘徊，不再中庸内敛。在城市SUV大行其道的今天，面向公路的SUV显然更有市场。新RAV4的变化不再着重于空间和舒适度，个性、年轻、运动是试驾新RAV4后最明显的感觉。这样的改变必定会让其在新兴的细分市场更具竞争力，但同时，新RAV4也将面临着传统客户流失的风险。
主打公路驾驶
新RAV4提供了两种发动机、三种变速箱的动力搭配。其中2.0升发动机有6速手动变速箱和CVT无级变速箱两种配置，而采用与凯美瑞相同的直列四缸2.5升自然吸气发动机采用了双VVT-i技术，并匹配6速手自一体变速箱。
这款2.5升发动机账面上可以提供180马力的功率和234牛·米的扭矩。在正常和节能模式下，动力系统依旧保持着丰田的平顺和静谧性。油门的反应稍有迟缓，6速变速箱也会积极地将转速控制在2000转以下，以保证燃油的经济性。将车辆切换至运动模式，变速箱通过拉高转速换来的动力虽不算澎湃，但也蕴含着几分激情。自然吸气发动机虽然在扭矩上不及涡轮车型，但持续不断的加速力道仍会让人欣喜。相比老款车型的动力总成，新RAV4在绝对动力、平顺性以及油耗方面都有了明显的提升。
在正常情况下，动力只有在前轮打滑时才会被传递到后轮上。LOCK模式可以在约40公里/小时的速度内锁定多片式离合器，以保证前后轮都能得到一定的动力输出。新RAV4的四驱系统在运动模式下能够通过动态扭矩分配控制系统主动调节前后轴的动力分配，令后轮获得更多的动力，同时电子助力转向系统也令方向盘更重。在两者的共同作用下，新RAV4公路的操控性大幅提升，一改以往平庸的驾驶风格。较硬的悬架同样提供更好的支撑，而因此丧失的那一点点舒适性，恐怕并不是新RAV4驾驶者所在意的。
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