就和化妆品广告里常用的广告词一样，车子用久了车漆也难免出现划痕和黯哑。一般人会选择把车子送去汽车美容中心打个蜡，或是被销售员隆重推荐的某项完全不明就里的施工，虽然会抱怨汽车美容的价格昂贵，效果也不甚明显，但似乎很少有人会想到别的方式。在休息室里喝着茶抽着烟，隔着玻璃看着别人帮你打点爱车，这就是中国车主帮爱车美容的方式。而我始终认为，还有一种方式，不仅费用节省，美容效果明显，同时还具有无法用金钱能够衡量的乐趣和成就感，那就是DIY。

    上个周末，在洗车店洗完车后，征得店老板的同意，我便开始为爱车进行DIY美容。之所以将场地就近选择在洗车店，是为了避免刚洗完的车上路又沾染上沙粒，这些坚硬的小颗粒会在打蜡抛光的过程中夹杂在毛巾内，对车漆将造成严重的伤害。趁着刚洗完车洁净度高，我仔细环顾了一圈车身，大体了解了车身上一些细小的划痕所在——它们多数集中在车门把手周围，人们在开门时无论是指甲或者手上佩戴的戒指等硬物，都会不经意留下划痕。对付这些不算深的划痕很简单，拿出抛光蜡，用洁净毛巾沾一点，手指顶着在划痕上轻轻打磨，不用几下，划痕便已淡得难以察觉了。细心的车主还会发现车门下缘和保险杠、引擎盖的局部会有并非划痕但麻麻点点的手感，那多半是由路面的沥青和昆虫的体液带来的，只要用去虫胶的清洁剂那么一喷，再用毛巾稍微擦拭，立刻便能够消除。

    等车身漆面的基本护理结束了之后，我开始着手处理，面黯哑的问题，在紫外线的侵蚀下，人们会发现自己的爱车颜色变得不再鲜艳，就连我黑色的车子，用上三年后现在看来也没有那么黑了，似乎结上了一层白茫茫的雾气。如何解决？我有上色蜡。一般的蜡要么抛光要么上光，鲜有人知道还有专门上色的车蜡。这种蜡当中含有补色的成分，就如同我的黑色补色蜡，不小心抹在手上就跟炭一样黑，而且很难清洗，可见是专门为了牢固上色而设计的。用补色蜡给车身抹上一圈，无需抛光直接抹净，上色的步骤便算是结束了。

   最后一个步骤就是上光了。虽然这是打蜡常见的一种作业，但既是最费力也是成本最高的环节。费力是因为为了达到最佳的上光效果，这个步骤需要比较用力的抛光，并且覆盖全车身。另外上光蜡也因为需要使用较多的包括棕榈蜡在内的天然成分，所以本身价格也比较贵。具体怎么打蜡的我无需多说，总之记得上蜡时不要涂抹过厚，既浪费又难以擦除。另外抛光时也不要划圈圈，应采取直来直往的手势进行，以防久而久之在车漆上出现太阳纹。细致的车主在打蜡时还需要格外小心别将蜡沾染在车身的橡胶和塑料部件上，浅色的上光蜡沾染在黑色的塑料部件上，既难看又很难清除干净。

    因为我是在洗车店的场地上完成的这一切，所以在整个施工过程中，洗车店的工人们都跑上来围观。除了上来都会问上一句“老板你为啥不让我们来弄？”之外，也都对我DIY的手工和材料赞叹有加。其实大家都心照不宣，美容店里的原材料哪里会比我用得考究？至于工人们的活儿更不可能比一个车主细致，至于完工之后面对着我光可鉴人的爱车，那分满足感才是吸引我多年坚持自己给车打蜡美容最重要的原因。

    车主DIY的普及率和能力被视为衡量一个国家汽车文化水平高低的重要标准。最发达的欧美国家，车主DIY已经上升到自己维修、改装甚至自造车辆的阶段；一般地区的人们至少能够自己清洗车辆并进行一些简单的保养工作；但在中国，却即使连清洁皮座椅、添加玻璃水这些最基本的工作都会拱手交给美容店或是4S店来干。

    有人说那是因为中国的车主没有场地，有人说是因为中国的人工成本比发达国家低，但我觉得，最大的原因还是人们没有感受到自己动手DIY的乐趣和成就感。在人们眼里，汽车是工具却不是玩具，自然也就对这个四轮大玩具原本所包含的各种乐趣视而不见了。