初到欧洲，第一站是巴黎，然而巴黎交通给我最深印象的，却是大巴司机。

    初到巴黎时是上午，接机的大巴司机是一位笑容可掬的白人师傅。然而等晚餐结束再上此大巴时，发现司机却换成了一个不苟言笑的黑人哥们。原来法国对于大巴司机工作时间有严格的规定，大巴司机上下班均需“打卡”，每天工作时间和每周总工作时间都有严格限制。法国相关部门每年会抽检，如果发现有司机违反了这一规定，超时工作，就会被取消工作资格。此举是为了防止有司机疲劳驾驶导致危险发生。

    相比之下，国内营运大巴大货司机超时工作已是家常便饭，更有甚者在车辆严重超载的情况下通宵达旦驾车，其危险性不言而喻。

    说完大巴司机，再来说说停车，你看得没错，就是停车。巴黎是座老城，其道路狭窄程度比上海更甚，由于大量老建筑的存在，地下停车位严重不足，人们只能把车停在原本就不宽的街道上。不过巴黎人的停车秩序真是一绝，不论新手老手，人们停车的时候都能把车停得极为靠边，车与车之间的空隙极小。这样一来一条街道就能停更多的车辆，而在国内经常看到的一个车占着两个车位的状况，在巴黎是不可能看到的。

    停车都这么守规矩，那开车岂不是更守规矩？没错，笔者在意大利开车的时候就不断地感慨这一点。在意大利，特别是郊区，没有红绿灯的小路口很多，而当这些小路口的车辆要驶入主路上来时，都会先在路口停下，确认主路无车辆时再驶入主路。当他发现主路上有车辆，即使离他还很远时，他也会停下等待，等主路车辆驶过再驶入。而环岛更是如此，任何欲进入环岛的车辆都在进环岛之前停下，确认来向无车时再驶入环岛。这样即使交通高峰期，环岛车流都可以做到高速有序，环岛的通行效率发挥到了极致。