自主研发 迟到福美来3欲撑海马半壁江山
随着海马汽车全新福美来三代的正式上市，福美来完成了步入自主发展阶段的又一次转变。日前，海马汽车销售公司总经理吴刚接受记者采访时表示：“全新福美来是海马汽车非常重要的产品，将采取‘上市即上量’的策略，2011年它将承担海马汽车全部销量的50%。”
作为曾经的“新三样”之一，福美来是海马汽车过去辉煌的最有力证明，同时也是海马汽车近几年落后于中国汽车平均增长的反衬。吴刚坦言，在伊兰特和凯悦平行换代或垂直换代过程中，福美来无论从品牌层面还是在销量层面已经远远落后当时“新三样”的两个产品。“这种落后更多是源于福美来在二代到三代之间产品换代时间过长。”吴刚总结说。
据了解，全新福美来三代将是垂直换代，新车诞生于海马自主研发的H1-B平台，由海马汽车上海研发中心自主设计研发，历时24个月，耗资4.2亿元。为了保护海马品牌不断向上，海马汽车对于A平台做了比较长的时间调整和较大的产品调整，甚至以未完全释放海福星的销量为代价。吴刚表示，福美来三代是被海马汽车寄予厚望的新车型，新车上市后将享受3000元节能惠民补贴，在价格上将与福美来二代的价格基本持平。“我们希望通过福美来这个产品的换代，实现它前两代的一个市场地位，在这个过程中有更大的销量增长，支持海马汽车整个产品系列的销量。”
去年年底到今年是海马汽车推新品最多的时间，因此今年也被海马汽车视为产品对于市场层面的认知年，但营销网络上却出现了经销商调整的现象。对此吴刚表示：“海马汽车网络拓展速度远比不上其他自主品牌，但经销商调整的比例在海马网络中是非常小的，年度不到2%。”据了解，今年海马汽车建立了80多家店，一、二线城市也有，三、四线城市也有。“明年的网络规划肯定不只80多家店，海马汽车对于一、二线市场的营销管理和三、四线市场营销管理并不一样，一、二线的市场管理我们是更发挥它的区域市场的整合能力，而三、四线市场基本上都是帮扶式的。”吴刚最后说。
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