据国外媒体报道，上一次的经济衰退迫使汽车行业削减成本，关闭工厂，撕毁合同并且要依靠政府的资助。

　　而现在对于日益看涨的抱有信心的投资者来说，存在一个假设分析的问题，在已经经历了遍体鳞伤之后：面对可能到来的双底衰退，什么才是汽车产业的剧本？

　　在经过的2009年全球汽车的销售量下滑约13%，崩溃达到七年来的最低点，迫使通用汽车公司和克莱斯勒纷纷进入了靠美国政府资助的破产状态。

　　但是从去年中期开始，债券以及股票的投资者们就已经开始预计较强的供应商像是美国天合汽车集团TRW以及一些幸存者像是福特汽车公司都已经遇到了转机可以走出谷底。

　　而达成的抱有信心的共识的一部分是预计2010年下半年的美国市场上会产生增强的汽车需求的假设，而美国市场目前是仅次于中国的第二大汽车市场。

　　汽车追踪服务Edmunds.com的首席执行官Jeremy Anwyl表示，“从一个汽车产业的观点出发，我们仍然处于不景气的时期。”

　　另外，分析家们还表示，再一次的经济衰退将可能会延迟或取消美国政府对于通用汽车公司以及克莱斯勒的财务支持计划，从而给奥巴马政府的计划以打击。

　　同时，分析家们还指出，再一次的经济衰退还会危及到福特公司即时支付债务的计划，另外也会导致一些亚洲的以丰田汽车公司为首的汽车制造商们陷入更深层次的价格战。

　　首次公开募股的影响

　　据IHS Global Insight的George Magliano在一次关于重返经济衰退的活动中表示，“通用汽车公司的首次公开募股可能需要暂时放一放了，因为事情总有轻重缓急。”

　　上一次的美国经济衰退开始于2007年年底，并且大多数的经济家认为此次经济衰退结束于去年年中。

　　与此同时，美国的汽车销量预计在2010年可以恢复到大约1150万辆至1180万辆汽车，而这一数字要远远高于整个27年来最低谷也就是去年的1040万辆。

　　而今年的第一季度，美国的汽车销量这一季度以年度为基础计算也仅仅刚少于1100万辆。

　　而预计在近期将要产生的再一次的经济衰退很可能会延误通用汽车首席执行官Ed Whitacre的计划，并且会使美国及加拿大政府通过首次公开募股在通用汽车所得的股份比例减少大约72.5%。

　　Whitacre就职后曾经监督美国政府斥资近500亿美元用于对通用汽车公司的投资，他表示这个美国最大的汽车制造商很可能在2010年年底进行首次公开募股并使今年报告盈利。

　　而通用汽车公司也应于本周一报告其第一季度的财政业绩。

　　而在上一次的经济衰退中，通用汽车曾经因为破产而削减成本，使美国汽车销售量低于1200万辆，而这一数字是明显低于1999年至2007年间曾经保持的1600万辆。

　　但是分析人士表示，通用汽车公司像其他主要的汽车制造商一样，从2011年开始需要一个平稳的增长轨迹。

　　Kelly Blue Book的分析师Jack Nerad表示，“如果我们将要经历第二次的经济衰退，那么这将使通用汽车公司以及克莱斯勒的复苏变得更加更加困难。并且很有可能这一次的经济衰退将会打垮他们。”

　　而福特目前处于一个较强的有力位置。该公司第一季度报告了21亿美元的盈利，并且从政府对于通用汽车及克莱斯勒的援助的反对声中部分获益。

　　但是分析师们还指出，比起其竞争对手通用汽车公司和克莱斯勒来说，福特公司也肩负着更多的债务负担，并且急需持续性的恢复以即时支付该公司313亿美元的负债。

　　销售量何去何从？

　　Magliano表示IHS Global Insight的经济学家们上个月已经将他们预计近期发生再一次经济危机的机会比例从之前的25%调整至15%。

　　他还指出，还有一件事情可能发生，那就是美国汽车的销量将会更加接近1070万辆汽车，而不是现在IHS预计的1180万辆汽车。

　　而真正的经济衰退很可能会在2011年到来，而这个时候正是汽车制造商以及他们的供应商妄图借着复苏之机以获得更多的动能。

　　IHS Global Insight现在预计2011年的销售量可能会达到1380万辆汽车，但是如果经济危机袭来，Magliano表示这一数字很可能降至为1130万辆汽车。

　　而较低的销售量很可能会终止产量上的恢复，也很有可能会扭转汽车行业供应商最近经营积累起来的正向财务成果以及影响到他们的股票价格。

　　德国汽车供应商大陆公司Continental AG、美国江森自控有限公司Johnson Controls Inc.、美国汽车零部件供应商American Axle & Manufacturing Holdings Inc.、阿文美驰汽车工业公司ArvinMeritor Inc.、美国天合汽车集团TRW Automotive Holdings Corp.以及零部件生产制造商Lear Corp.等从2009年3月至2010年4月底的股份价值至少增长了三倍。

　　另外从新的经济衰退中可能产生的压力还可能来自更低的价格，因为消费者寻求更加便宜的车辆同时汽车制造商也在想方设法地提供更深层次的鼓励措施，就如最近的几个月丰田汽车公司为了从其安全性危机中恢复过来所采取的措施一样。

　　根据Autodata的数据显示，丰田公司曾经不得不提高其平均折扣，而折扣水平在4月份的时候曾经提高了20%达到了接近1945美元。

　　汽车追踪服务Edmunds.com的首席执行官Jeremy Anwyl表示，在新一轮经济衰退的开始期，汽车公司可能会像丰田公司一样着重于更多的刺激措施。丰田公司就不得不倾售他们已经建造出来的汽车，而到那个时候，所有的汽车企业可能都不得不做着同一件事情。