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汽车消费支持政策6月出台

2010-03-28 来源:大河车网
按照《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称“规划”)的工作进度要求,6月,促进新能源汽车消费的支持政策将出台,新能源汽车的产业化进程将进入提速期。
  “目前新能源汽车产业化面临的三个瓶颈是:技术、市场、配套设施。”5月8日,在中国汽车工程学会电动汽车分会“电动汽车产业化研讨暨第二届会员代表会议”上,该分会主任委员、清华大学汽车研究所所长陈全世在接受记者采访时表示。
  陈全世说,在已进行的新能源汽车小规模试点运行中,暴露出电池技术的一些问题,虽然他未具体透露车辆行驶的故障内容,但他表示,对于大规模商业化而言,电池技术仍然需要进一步成熟完善。另有不愿具名的技术专家称,中国新能源汽车技术目前在电池电力驱动系统效率、电池系统集成技术、快速充电材料、大规模生产工艺设计、电池使用寿命、生产过程质量控制等方面与国外仍有差距,部分关键零部件技术未获突破,仍然依赖进口,成本控制待加强。
  华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室副主任罗玉涛则建议,成立产业联盟,联合进行动力总成及关键零部件的攻关及产业化。
  技术成熟与成本控制是新能源汽车产业化的两个难点,也是国家出台扶持政策的出发点。
  陈全世认为,政策扶持方面,现已出台的在100亿元中安排专项资金支持新能源汽车技术研发,“十城千辆”示范运行,新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场,路径准确鲜明,对于该产业是重大利好,但关键还要看能否最终落实。他表示,“规划”提出的“到2011年新能源汽车形成50万辆的产能”实现较有把握,但这一产能到时能否完全开足则要看市场需求;“新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5%左右”则要看消费者的认可程度,能否实现目前难下定论。
  新能源汽车产业扶持政策频出,除了各大主流车企将之视作必争的新领地,纷纷发布各自的新能源汽车量产与研发计划外,一批新秀也“虎视眈眈”。上月28日,比德文电动轿车就举行了首发仪式。“续航500公里的电动轿车,时速最高可达到60公里,平均每公里耗电不足8分钱。续航500公里的电动轿车,在全国,这是首次出现。”比德文董事长李国欣对记者说。此外,比德文自行研发生产的电动警车和电动观光旅游车,已被地方相关部门采购。