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赵航：具有中国特色的碰撞标准
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安铁成：一汽-大众要做“绿色”企业公民
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贾新光：全球扫描 特大城市拥堵无法根治
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周鹤良：新能源汽车应该多元化发展
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刘金良：明年自主销量增幅将远超行业水平
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杨军：汽车"微增长"时代莲花汽车"G"速破局
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应展望：80后90后消费群体是DS的发展机会
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贾鸣镝：上海大众明年要卖142万辆
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广汽乘用车总经理吴松：明年销量将再翻番
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和玲：经销商需要转型
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刘卓：自主品牌的魅力在销量
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周光军：海马人的汽车梦
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钱瑜：PSA还应更深入了解中国
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程远：广汽三菱凭什么实现后来者居上？
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瑞典老板李书福：不再是汽车狂人
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肖波：如何吃好中国车市的两块“蛋糕”
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沃尔沃中国付强：沃尔沃明年将推三款新车
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贾鸣镝：全新桑塔纳闯A级市场 老桑停产
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罗磊：进口车厂商应弃浮夸 库存达极限
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田聪明：丰田在华业务提速不会改变
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董明：长城明年品牌和经销网络将有大动作
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安铁成:自主研发驱使一汽-大众做大做强
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董扬：不赞成京对电动车实施限制性鼓励政策
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郑显聪：“城乡接合部是增长点！”
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毛春鸣：中国人实现汽车梦的机遇在三四线市场
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李晖：“日系车正从困境中逐步恢复”
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付强：2013是调整到最佳状态的关键一年
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曾志凌：乘用车市场明年增幅有望实现10.2%
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董扬：11月自主品牌表现良好 但冬天仍未过去
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比亚迪与保加利亚公司合作在保生产电动公交大巴
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宁述勇：车市已过了野蛮式增长阶段
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蔡澈：奔驰从没落后 2020年将重回巅峰
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华泰销售副总宫艳艳：华泰将坚持柴油战略
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程远：绝地反击 自主品牌从“根”上做起
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郎立新：明年是雷克萨斯“混合动力普及年”
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贾新光：重点区域大气污染防治规划要求限车
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何光远：齿轮产业应创造出自己的核心技术
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程远：应对市场微増长 车企各自有高招
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程远：C4L上市对东风雪铁龙意味着什么
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