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赵郁：北京奔驰应借鉴发达国家校企合作模式
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李维斗：推动创新 提高创新 集成创新
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大气污染法律滞后 区域限值必须推行
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吉利汽车寻找机会并购电动车企业
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何光远：国务院大力推动甲醇汽车
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白清源：东风裕隆从高端抢夺市场
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叶永明：凯迪拉克三年后卖10万辆
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传祺GA5 1.8T公务用车首选--吴松专访
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叶青：建议取消部级以下公车
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苏瑞博：通用在华发展新战略
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施泰德：奥迪与大众中国研发部门“共楼”
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潘家年：东风雪铁龙第三工厂下半年投产
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徐平：东风汽车加速商用车自主进展
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蔡为民：国内轮胎产能失控谁之过
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王涛：做“处变不惊的强者”
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林肯复苏“重塑与众不同的林肯”
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超越自我 激情体验人生——Above and Beyond路虎揽胜车主访谈
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福特汽车Schoch：中国增长和供应基础
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郑州宇通客车汤玉祥：精耕细作 水到渠成
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远勤山：活得不错 2012年销量增长迅速
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薛浩智：北京现代2013年再增100家经销商
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大河车网：江淮安驰汽车常务副总吕费成专访
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张延昭：郑州车市十年 合纵连横 剑气如虹
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罗磊：汽车三包政策8年或迎曙光
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韩华胜：汽车三包征求意见稿是典型
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无人驾驶比新能源汽车应用还要快
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史剑飞：自主品牌明年份额将不低于30%
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宝马车中国市场大量零部件来自德国
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李峰：北京现代今年销售85万辆
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苏南永：自主品牌概念车将首发
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2013年市场占有率欲达10%
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广汽三菱“反常规”的挑战者重新出山
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