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日产争取下半年赶上车市整体增速
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李建新：广汽长丰全新猎豹重新起航
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杨杰：上汽通用渠道建设必须走在产品之前
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蒋峻：上汽荣威、MG将加速产品投放
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一汽奔腾强化终端管控 缩减4S店
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朱福寿：汽车产业变化
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窦赛尔：标致柴混动力车型将尽快入华
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广汽吉奥：首提“混合自主”
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贾鸣镝：上海大众斯柯达在华吹响冲锋号
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祁玉民：政策暖风是双刃剑
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单志东：纳智捷一个愿景
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韩永贵：北汽开启“二次创业”
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毛春鸣：江铃汽车新概念
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曾庆洪：广汽将充分利用合作优势
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北汽集团：整合全球资源打造自身竞争力
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李书福：吉利与沃尔沃共同开发取得重大进展
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小林一弘：广丰将导入更多混动版车型
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韩永贵：北汽自主吹响总攻号
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广汽布局300万辆 自主也要盈利
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尹同跃：奇瑞转型定成败 瞄准国际化
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刘金良：“公务车新政”给自主突破口
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长安汽车面对公车改革有何准备？
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魏东：绵阳金杯皮卡销量目标三万辆
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李京生：探讨中国汽车发展
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陈清泉：电动车发展需电网合作
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徐留平：中国汽车两种精神需要继承
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吕征宇： 高端化的国产车是必然趋势
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杨裕生：电动车降低最高时速设计是绿色方向
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专访：五菱总经理沈阳
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专访宝马集团董事伊恩·罗伯森
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华晨宝马康思远：宝马3系将推出更多入门级车型
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蓝青松：上汽商用车五问
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胡咏：力推捷达回归中心城市
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饶斌：我愿化作一座桥
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大众汽车海兹曼“3年内在华投资98亿欧元”
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大众中国回应召回批次问题 去年底优化不理想
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奥迪施泰德：在华边播种边收获
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安进:江淮汽车助推企业高质量增长
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徐和谊:电动车推广不能单靠政府解决
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江淮汽车安进：公务车采购需要“两个积极性”
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吴迎秋：可以把海南建成电动车示范省
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大众汽车：借合资自主推廉价车
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北京汽车：绅宝能够满足公务车采购要求
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捷豹XF车主访谈 优雅激情的绅士
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张明森委员：污染源结论或来自“拍脑袋”
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爱在极光见证下—河南通孚祥幸运车主北欧之旅专访
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风神轮胎王锋：立法推动轮胎业经济转型
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两会采访：王凤英长城汽车到2015年研发投入80亿
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郭谦：观致汽车要体现德国车的扎实感
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任勇：东风日产新天籁垂直换代而不采取两代同堂
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