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贾鸣镝:上海大众家族化战略全面启动
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毕高诚:标致将推出更多高端车型提振利润
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关云山:汽车电商难撼动4S店终端主体地位
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高德起:汽车电商是大势所趋 暂难成主流
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梅松林:2014年自主品牌将集体突围
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广丰郑衡:2014年销量预期增20%
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叶磊:启辰一半经销店实现盈利
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程远:曾庆洪把"上当"归结为"重组政策"不当
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郑友添:VGIC主打大众集团旗下高端市场
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叶磊:启辰5年100万辆的目标不变
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汤玉祥:宇通将一如既往专注于客车主业
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程远:自主品牌绝地反击的光辉范例
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东方木:政府为自主“预留”空间弊大于利
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黄少华:日系强劲反弹 欲成功需更大诚意
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王涛: 东风雪铁龙“新旗手”
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陈光祖:汽车车内空气污染不容忽视
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付于武:人才短缺是拦路石
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马吉英:奔驰到底该跟谁比赛?
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丁华杰:中国"汽车城"之间集成规划更重要
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王侠:迎接我国专用车行业新一轮发展高峰
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程远:不为东风收购PSA股权唱赞歌
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技术狂人王传福:比亚迪倾“秦”
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贾新光:汽车业靠政府保护只能获局部市场
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李稻葵:城镇化是汽车发展的重大战略机遇
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争议徐留平:遗产长安研发与三个挑战
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姚蔚:重卡市场未来发展不可小看“营改增”
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王涛升任东雪总经理 潘家年将调往神龙总部
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程远:市场沦丧是中国汽车面临的最大危机
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张进华:国家应加大投入 力破技术壁垒
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长安标致雪铁龙总裁:明年DS两款新车上市
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徐留平:更上一层楼
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万钢:混合动力车应加速普及
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宋广生:车内空气质量强制性标准将于2015年出台
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吴松:不要被国外品牌的宣传所迷惑
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郭谦:观致3的价格没有悬念
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袁宏明:商用车比拼低价阻碍发展
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谢建军:我国汽车零部件再制造产值达80亿
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中国长安董事长易人:邓智尤或接替徐留平
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王秉刚:非插电混动客车或仍有补贴 中混最为成熟
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叶盛基: 现阶段重点推广混合动力汽车
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杨嵩:东风日产将推天籁长轴版/启辰跨界版
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朱福寿:中国汽车工业进入最后战略机遇期
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缪雪中:广汽与吉奥合作冒了很大风险
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魏文清:东风和PSA的合作一直在加强
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蒋玉滨:今年东风悦达起亚将超额完成目标
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李书福:今后汽车技术是电池加电脑构成的产品
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冯飞:中国发展电动汽车有四大优势
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张宁:环境和能源是影响电动车发展重要因素
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