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双钱章万友：轮胎业正面临常态化微增长
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吕海涛：发展小型车是趋势
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宫艳艳：华泰2015冲刺50万辆目标
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程远：自主品牌与国家工程
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马瑞麟：长安福特市占率达到4.1%
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陈志杰：一双“传祺鞋”的市场逻辑
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朱钦：饭桌上的汽车文化
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郭小戈 ：自主品牌“强身”不可能一蹴而就
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李安定：我为什么推崇五菱
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祁玉民：限号限购解决不了PM2.5的根本问题
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苏伟铭：数字不代表一切 佛山厂建成意义重大
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广本执行副总经理郁俊：明年投放四款新车
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叶磊：启辰明年提升销量50%
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吴伯凡：汽车业的“服装哲学”
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戴雷：英菲尼迪明年真正进入“发力”年
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王政：未来汽车变革 要有产业链思维
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吉利:自主品牌唯一出路是提高技术含量
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郭谦：观致汽车模式的借鉴意义
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海兹曼：大众在中国市场肩负着巨大责任
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李书福：自主品牌唯一出路是提高技术含量
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博杰思：明年将推出两款DS国产车型
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广汽菲亚特王秋景：寄望撬动小型车市场
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袁智军：宝骏品牌明年将推更多新品
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仓石诚司：本田今年在华总销量有望超75万辆
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崔永元:“机动车尾气相当于放屁”是气话
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曾庆洪：广汽考“双百” 争“三好”学生
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陈悦：讴歌2014年两款新车入华
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祁玉民:华晨宝马10年 华晨学到了真东西
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普华永道:全球汽车供应商并购交易量大降
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徐和谊：中国汽车转型升级发展是必然之路
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李晖：广汽丰田要补上小型车这一课
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王晓秋：明年将上海通用是新一轮发力年
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李安定：到2020年所有汽车都会用混合动力
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沈丹阳:汽车行业将进一步对外资“松绑”
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草根汽车教父李书福
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李书福：草根汽车教父
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李书福:能打胜仗队伍，比什么都重要
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叶磊：启辰明年销量增长要超50%
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郁俊:广本产品密集导入迎新腾飞
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华晨集团祁玉民：中国汽车业三大失衡
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贾鸣镝：上海大众2015年投产C级车
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李书福：“我从120元开始的创业路”
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徐留平担任中国兵器装备集团总经理/董事
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董扬：别光想着汽车限购 还要让车能开起来
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李书福：吉利还不能算成功
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肖勇：传祺全年销量至少8万 明年推紧凑SUV
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董扬：股比开放不合适 车市步入平稳增长
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杨再舜：中国商用车市场规模将逐步下降
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