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韩瑞麒：今年中国车市将增长5%
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倪凯铭:电动车2018年批量国产
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付强：2012年北京奔驰挑战12万辆目标
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李书福：“美美与共，世界大同”
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长安集团董事长徐留平：融合必将历经阵痛
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汪云青：劳斯莱斯梦魇 一旦吻上后果严重
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李书福：吉利与沃尔沃将启动合作项目
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通用艾克森：未来数月内出台欧宝扭亏规划
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李书福：近期将公布吉利与沃尔沃合作项目
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程远：坐自主轿车 请领导带个头
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佛吉亚CEO：雷诺和PSA在豪车市场难有建树
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张毅：美系中高级轿车发力 迈锐宝能否如愿以偿
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付辉：如不改变处理方式 昌河事件或出现反复
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姚一鸣：广汽本田将在中国首发中级车
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张大旗出任永源汽车销售公司总经理
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大众中国总裁：2014年在华投产电动车
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现代美国CEO：现代汽车无意进军卡车市场
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石述思：政府少开一天车当先少买一辆车
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姚一鸣：2012广本目标40万辆 同比增11%
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王朝云：价值升级 和悦启动共享国民车计划
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姚一鸣：本田将在中国投放全球首发车型
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朱钦 ：粤港自驾行需做足功课
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郭小戈：零部件产业遭遇成长的烦恼
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福特CEO穆拉利：无意退休 不考虑设立COO
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安进：江淮将完善全球市场格局 预计行业增速8%
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范正伟：公务车尾号限行能走多远？
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长安集团董事长徐留平：融合必经阵痛
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北汽副总裁董海洋：造世界级的自主品牌汽车
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徐留平澄清风波原委 承诺加大昌河投入
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施密特：奔驰在华保持两位数增长
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徐留平：长安乃至中国汽车业必须要过重组关
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张晓军：奥迪不再满足“3年100万辆”目标
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访张帆：传祺GS5是欧陆风格中国元素
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陈国章：雷诺在华三年复兴计划已提前完成
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宝马许智俊：中国消费者有很强的升级欲望
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任勇：市场不好对东风日产反而是个机会
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2011年度中国汽车界风云人物大盘点
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许智俊：BMW 1系是为时尚的都市人士设计
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东风日产叶磊：倾注最强资源布局启辰品牌
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罗磊：明年车市必好于今年 增长率将超5%
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李春荣：心有多大 东风风神的舞台就有多大
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史登科：BMW完全能成为销量第一的豪华车品牌
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魏建军：合资大众不靠谱 长城不搞电动车
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陆风总裁：5年内SUV市场“都有饭吃”
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贾新光：转型是自主品牌汽车发展关键问题
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杜芳慈：自主创新关键在于提升集成能力
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三菱副总经理山崎义：未来新车将不走“常规路”
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赵宏：我代理的品牌是汽车业的“ST股”
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东南汽车总经理左自生：加快研发小排量轿车
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徐长明：中国车市连续三年不正常
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