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“大自主战略”是东风重要命题
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朱福寿：东风自主5年内将达300万辆规模
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施泰德：大众佛山工厂2013年投产 奥迪分享半数产能
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潘欣欣：陆风致力于打造最专业的SUV
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郭红军：郑州日产做细分市场的高端产品
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长安福特何骏杰：2015年之前在华推15款新车
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施泰德：奥迪将在华增加300经销商
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安铁成：奥迪第二个100万辆只需三年
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杨美虹：2012年大众将引入蓝驱技术新车
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倪凯铭称：大众进口车整合不包含奥迪
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何黎明：汽车业今后一个时期仍有下滑可能
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伊东孝绅：本田将深挖中国车市 加速本地化
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中岛健仁：雷克萨斯在华年销量欲达10万辆
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刘景文：宾利不走大众路线 不推小型车
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章宇光：雪铁龙C4Aircross明年驾到
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访谈麦尔斯：做中国增速最快的豪华品牌
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广汽丰田冯兴亚：中高级车市将更尖锐
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东风本田陈斌波：思域给思铭留下空间
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专访许智俊：宝马迎来跨越式发展
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贾鸣镝：今年是上海大众史上最好一年
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广汽菲亚特蒋平：每年投产一款国产新车
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陈涛：新标准校车与改装合格中巴车的差异
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勒格维尔：标致508订单中75%是顶配车型
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2011中国汽车年度人物候选人名单
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倪凯铭：南方战略仍推进 无奥迪整合计划
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侯雁：比亚迪今年毛利率仍将保持在15%
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王传福现身致歉 万字演讲“揭疤”比亚迪
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李书福否认“高利贷”质疑 正推进DSI国产化
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广汽丰田执行副总经理冯兴亚解读新凯美瑞
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王传福对外承认比亚迪正在反思、调整
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李书福深陷海外困局 吉利发函表不差钱
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应展望：长安PSA明年4月开售DS3车型
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陈志杰：丰田本田发力电动车的隐喻
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邵玉梅：二手车异地交易应该局部放宽
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朱钦：汽车安全气囊天生“安全”？
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冯兴亚：第七代凯美瑞目标年销40万辆
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明年一季度MINI将引进Coupe和Roadster
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雷新： 307、308、408三款车“不打架”
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张浩：国际合作能开发产品也促进技术发展
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程远：自主品牌车企"搞副业"为何不可？
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张宝林：长安2015年推出百公里油耗3L汽车
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志贺俊之：日本汽车中国销量占全球销量1/4
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奔驰中国副总裁白利凯：江苏是奔驰的福地
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翟旺：雷克萨斯对CT200h前景充满信心
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李书福的理想是不是乌托邦
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陈建国“炮轰丰田”炸出尴尬现状
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王侠：入世让老百姓买到更便宜的汽车
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长城汽车董事长魏建军：哈弗换标专注A级车
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远景规划激励新昌河 蜕变中迎来市场大考
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中消协杨红灿:汽车三包规定出台很有必要
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