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董扬：中国汽车发展的根本动力 是市场促进
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长城汽车王凤英：进一步扩大欧盟市场范围
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师涛：寻找北京车展原动力 新能源将普及
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蒋城先:：将从关注“烧油”到关注“吃电”
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贾新光：实现差异化是神龙渠道整合关键
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周勇刚：破冰“高油价”亟待市场力量释放
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郎立新：用“中国声音”改变雷克萨斯
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何歌特：观致的口号是“创造未来的历史”
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史登科：所有品牌的第一大市场都会在中国
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穆拉利：福特放缓电动皮卡生产 成本居高
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崔东树：日系豪华车追赶德系不易
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李安定：2012年北京车展 自主品牌赶考
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杨开然：代表中国车市的北京车展应该怎样
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吴迎秋：以消费者需求为前提 才是合格的本土化
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付辉：中国可以产数以千万的车 但不产奈德
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郎立新：混动车型要占雷克萨斯销量的15%
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李晖：促销是止痛针品牌价值需要长期维护
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朱伟华：自主二代以品质挑战外资品牌
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张 毅：今年国内车市前低后高
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史登科：今年豪华车仍会领跑大势
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苗圩：新能源汽车规划有望上半年出台
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仓石诚司：中国将成为全球最大混动汽车市场
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施瑞翔：沃尔沃今年在华增长或达50%
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郁俊：今年全国汽车市场料增长8%~10%
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王侠：北京车展已成自主品牌主舞台
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刘兆彬：汽车“三包”规定争取今年实施
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宝马董事哈拉特：宝马不能直接与奥迪比利润率
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徐留平：年内在重要海外市场建基地
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张毅：北京车展也要改革创新
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吴睿鸫：校车条例“安全上道”有三个前提
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郭谦：观致不是创新 而是回归“零点”
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孙金凤：自主分网须谨慎 目前无成功经验
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刘卓：豪车大战真实反映供求 开启新竞赛
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胡咏：新速腾是大众全球最新的A+三厢车
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郭振甫：支持自主创新需要建立长效机制
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贾新光：新能源汽车发展不能绕过混合动力
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王侠：自主品牌全球首发车超过洋品牌
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王健：中国校车核心问题是缺钱
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蔡澈：戴姆勒发展势头良好 仍须继续努力
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观致汽车副董事长石清仁：我是一个好猎头
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李安定：放弃“纯”电动功德无量
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薄赫特：电动车欲速则不达 应重新审视
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肖明超：汽车由炫耀消费向品质消费转变
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何仑：透过低调王传福 刮目相看比亚迪
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一汽奥迪执行副总张晓军：不会随便降价
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张志勇：马自达收权进口车业务，势在必行
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工信部姚珺：新能源车规划有望上半年发布
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谢涛：刚性需求 高油价不会抑制汽车消费
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吴迎秋：再提“耐得住寂寞20年”
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程远：新凯美瑞“盛名之下，其实难副”？
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