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东风汽车副总经理刘卫东：风神要卖百万辆
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洪浩：东风日产志在“品牌整体战”
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沃尔沃汽车高级副总裁：沃尔沃将引入10款车型
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宝马罗伯森：2014年中国豪华车总量达200万辆
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安迪·帕默：英菲尼迪以中国为战略支点
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李征卉：车型服务升级 凯迪拉克蓄势未来
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王传福：创新驱动比亚迪 品质助力二次腾飞
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徐和谊：后发先至
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徐留平：厚积薄发做高端
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吴迎秋：不要把自主品牌读薄了
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张红：合资自主比自主品牌生存压力更大
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关囡：合资品牌和自主品牌是敌我矛盾
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丰田投资执行副总野崎松寿：改变超越期待
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安进：巴西关税政策对江淮影响不大
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吴迎秋：不要把自主品牌读薄了
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广汽三菱付守杰：广汽三菱年内挂牌
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冯兴亚：丰田不缺先进技术
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田聪明：合资自主不代表低端车
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广汽丰田冯兴亚：双擎凯美瑞年中上市
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江淮安进：修炼内功 调整结构
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毛京波：梅花香自苦寒来
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徐长明：有发明专利的车企不足两成
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陈康仁：汽车产业供应链整零进入深度合作
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赵东昶：调整须扶持自主与打破区域分割
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吕征宇：英菲尼迪将于2014年实现国产
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谷晶：捷豹路虎创新“一个公司两个品牌“
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大众(中国)苏伟铭：品牌整合是大势所趋
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李安定：自主品牌进京赶考
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徐和谊：北京牌要三步走 达成高端化
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叶永明：上海通用的合资自主做的最好
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广汽本田姚一鸣：2013年所有产品全部换代
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戈恩：日产将进军中国前三强
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杨学良：“吉利要迅速实现国际化”
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马自达山内孝：汽车好比马拉松比赛
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戈恩：中国汽车业未现产能过剩
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罗伯特：奔驰新品带动进口重卡价格下探
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徐和谊：政治体制改革将深入汽车业
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王侠:要打造中国综合型汽车行业展会促产业发展
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朱福寿：2012年东风销售收入目标为4200亿
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丰田章男：南北丰田产品引进慢半拍
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戈恩：花都能保证英菲尼迪国产质量
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曾庆洪：广汽三菱将国产SUV和轿车
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曾庆洪：基础设施不跟上 广深或会限购汽车
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蔡宾：上海通用2015年产销目标为200万辆
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何仑：自主品牌 品质决定未来
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东风汽车董事长徐平：2014年国产英菲尼迪
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上海通用总经理叶永明：产能一直是瓶颈
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崔东树:自主品牌将转守为攻
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卡洛斯·戈恩:防守反击需要"双管齐下"
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周必仁:十年奇瑞海外网络覆盖全球主要国家
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