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胡波：我又回来了
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吴迎秋:学着独立 DS应勇敢做自己
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沈进军：汽车行业步入买方市场需提升经销商话语权
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付辉：大众DSG事件的特色
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徐留平：长安汽车将在巴西和俄罗斯建厂
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杨学良：吉利尝试多方面提升品牌形象
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史登科：明年将会正式推出纯电动车型BMWi
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尹同跃：新东方之子不输合资企业B级车
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奥迪CEO：公司考虑洗牌高层 推进市场扩张
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李迅雷：经济下滑豪华车市场将萎缩
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大众胡波：小众车型一样可以在中国流行
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张德鹏：以客户为焦点以员工为兴业之本
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郭小戈：驾驶者规范用车安全刻不容缓
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付强：沃尔沃销售新舵手
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何仑：官气弥漫的中国汽车业
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李安定：重访现代汽车 依然冲劲十足
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刘国强：新能源客车发展“市场说了算”
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付辉：重塑华系车
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卡洛斯·戈恩： 中国市场不存在产能过剩
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苏晖：基数太大导致车市增长速度放缓
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CGN：中国供应链管理需加强 推进本土化进程
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吕征宇：2016年英菲尼迪要跻身主流阵营
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程晓东：车展刺激消费 车价下降成定局
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王振峰：成品油定价机制改革需破题 要避免原地打转
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东风日产任勇：轩逸车型或将两代同堂销售
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俄罗斯今年4月轻型车销量同比增长14%
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蔡建军：DS今年将建33个销售店 北京不止两家
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起亚中国尹泽镐：K5混合动力将进口
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郝博：奔驰中国今年将“以攻代守”
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吕征宇：英菲尼迪进口车魅力不可忽视
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易文俊：路虎豪华SUV市场将稳步增长
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姚一鸣：明年广本所有车型都将换代
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传江淮汽车将在巴西工厂投产瑞鹰ⅡSUV
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中村史郎：英菲尼迪不国产无法抗衡德系
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彼得希瑞尔：汽车设计不需强调中国元素
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广汽丰田李晖：推经典款补仓 盘活凯美瑞
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徐长明：汽车市场无需刺激但应适度调整
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北京车展 噪音小了 交通顺了
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菲亚特奥利维耶：每款新车都考虑中国需求
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徐平：东风汽车将不惜血本做自主
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付辉：五月的改变
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贾新光：战胜现在才能挑战未来
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广汽总经理曾庆洪：努力协调好合资与自主
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冯兴亚：混动车型成本有降低可能
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田聪明：普锐斯的无形贡献很大
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佐佐木昭：“云动双擎”量产车三年后推出
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丰田章男：未来三年在中国推20款新车
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窦赛尔：4008上市折射标致产品越级战略
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刘宏：产品同质化时代拼的是服务
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