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杨裕生：微型电动汽车更适合中国
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中国发力英菲尼迪 2016年建成150家网点
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贾铭镝：“二轮动力”还需俘获更多消费者
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贾鸣镝：斯柯达计划引进旅行版晶锐车型
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黄少华：马尔乔内给广汽菲亚特开药方
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沃尔沃沈峰：告诉你电动车很安全
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奥迪张晓军：奥迪前5个月增幅近43%
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北京现代：客户服务室室长孙宏宇先生
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张晓军：必须保证奥迪在中国的第一
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张德鹏：车市乱成一锅粥 厂家强势因市场仍好
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艾力绅刘洪：占领中高端MPV市场指日可待
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刘洪：今年东风本田艾力绅计划月销2000辆
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今年7月飞度电动车 将打入美国租赁市场
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阿博德：长安PSA进军豪车市场
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奥迪卢敏捷：致力于提升用户的品牌忠诚度
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马尔乔内：将在2014年前实现国产JEEP
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杨团辉：关注创造优悦生活 汽车后市场
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单志东：专访东风裕隆营销总部长
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祁玉民：自主品牌用“两翼战略”曲线力保
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陈国章：我们不可能在中国只卖一款车
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刘云良：梅赛德斯—奔驰离成都又近了一步
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尹泽镐：起亚剑指进口车前5 借力体育营销
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薄石：奥迪绿色交通具备全套的解决方案
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刘洪：东风本田5年后称霸高端MPV
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王万利：家族企业高管不好做
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戴雷：豪车还有10-15年快速发展期
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马克思：中国已成斯柯达全球最大销售市场
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徐云鹏：“开得不远”不是免除刑罚的理由
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赵茂盛：“开的不远”离法律公平有点远
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武卫强：大众的危机公关是成功的
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起亚尹泽镐：产品和价格是竞争的关键
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迈锐宝：追求人车合一的驾驶乐趣
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蒋大龙：中国如何海外“捕获猎物”
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卢晓：上海通用工程师一个平台不同取向
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庞青年：有遗憾但没有损失竞购萨博失败
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纳什：劳斯莱斯中国最重要市场之一
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郎立新：国产化雷克萨斯大门未关闭
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刘志权：高速公路上的“幽灵杀手”谁来管
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张梅颖：中国汽车业将加快结构调整发展新能源
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张相木：节能思想和认识需统一到规划精神
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赵玉海：将扩大混动公交车补贴范围
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吕征宇：英菲尼迪挑战传统豪华品牌
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程晓东：汽车与能源如何协同发展
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刘奇：大区制变革意在“细化”市场营销
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戈恩：欧洲车市不景气仍将再持续3到4年
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郎立新：混动车型未来3年占销量一半以上
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展飞：西区是宝马战略新高地
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刘洪东风本田 ：MPV将成为下个SUV市场
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刘奇：市场营销 大区制变革意在“精细化”
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贾新光：电动汽车的发展 创新即试错的过程
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