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薄石：在中国的营销奥迪将会量体裁衣
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菲亚特马尔乔内：大众在进行价格和利润屠杀
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大中华总裁陈国章：雷诺进入2.0时代 将引入6款新车
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赵锦辉：限购时代 没有网络只有等死
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郎立新：雷克萨斯新一代的ES国内上市
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祁玉民：实现市场换技术 合作与合资
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中国车市 一汽马自达田青久迎“白银十年”
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祁玉民 从自救到反击时期三大新困惑
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专访：宾利中国副总经理郑顺景
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任勇：东风日产冲关年销百万辆 誓做季军
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郎立新：雷克萨斯三年内混动车占销量半数
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嘉利德斯叶聪：脚踏实地走好第一步
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访盈众孙集团聘仁：胸怀越广 舞台就越大
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隆泰林乐挺：让用自主品牌人有信心
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赫博：长安标致雪铁龙2015年DS目标20万辆
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祁玉民：华晨打造核心竞争力
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斯柯达贾鸣镝：将重新定义品牌 为中国而变
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谋“华”新十年 专访华晨汽车董事长祁玉民
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华晨康思远：宝马在中国的价格策略较成功
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朱晓竹：东风日产制胜秘诀是快准狠
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董长征：新能源车在丰田销售中将占20%
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一汽大众张晓军：吉大“将星”三十年的职业积淀
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戴雷：华晨宝马确保新3系长期价格稳定
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吴松：打造五星安全传祺GS5 以“人为本”
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蔡公明：奔驰整体品牌年轻化营销策略
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吴松：打造传祺五星安全家族 以人为本
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王传福：希望政策扶持 超过合资品牌
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李添泽兼任全球生产副总裁 通用人员变动
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陈如桂：限牌是没办法的办法
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戴雷：第六代宝马3系 1.6升增压版后续引入
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吴松专访：打造传祺 以“人为本”
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王传福：品牌建设很难 品质关乎比亚迪生存
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专访：广汽三板斧CEO王震
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