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祁玉民：本土与合资要实现差异化竞争
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长安PSA总裁阿博德：现阶段品牌比销量更重要
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朱江：MINI将加大对西部市场的投入
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李书福：沃尔沃国产计划正稳步进行中
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陈建国：年内对自主品牌或暂时无扶持政策
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罗磊：服务对品牌和销量能产生极大影响
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宋健：混合动力技术符合现阶段发展需求
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朱福寿：新能源车突破关键在商业模式探索
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王侠：中国正从汽车制造中心向研发中心转移
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北汽董海洋：北京汽车热销凭的是真功夫
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凌然： SUV火爆不宜多影响消费观念
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马中超：电动自行车国家标准正加紧修订
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贾新光：自主车企在低迷车市中可有所作为
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予墨：服务市场潜力无限 应鼓励多重竞争
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董扬：车市结构调整与促进增长并不矛盾
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穆拉利：福特汽车将全力推动战略扩张
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尹同跃:让奇瑞回归一个品牌 推A/E平台
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张枫逸：超标电动车升格机动车措施须跟上
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苏波：自主品牌弱是影响我国汽车产业发展主因
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程远：交通安全不能以禁代管
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郑洁：克莱斯勒进口大捷龙将驶入中国
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王秉刚：深度混动技术更适用中高端车型
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姚景源：两大因素致经济下行 外部衰退为主
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大众CEO：一汽或违规使用大众专利 将调查
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姚一鸣：合资自主会一直走下去
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张小虞：汽车产业比上不足比下有余
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孙刚：公车改革十分必要 应向自主品牌倾斜
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吴迎秋：经验教训并存 奇瑞可成为教科书
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大众CEO：将着手调查一汽侵权 坚决维护专利
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马尔乔内：美燃油新政或导致V8发动机消失
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李安定：学习现代好榜样
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张毅：青年汽车一条道走到黑
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张伯顺：迷信洋品牌折射自主车窘境
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凌天钧：2020年新能源汽车将随处可见
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贾新光：拆分获批 长安福特马自达各享其“成”
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付辉：瓦兰梦醒时分——神龙汽车中国突围
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凌天钧：2020年新能源汽车将随处可见
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PSA标致雪铁龙CEO瓦兰：梦醒时分
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白瑞祺任林肯中国总经理 产品2014年上市
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胡立彪：自主品牌出路在哪儿？
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科技部沈文京：金融创新对新能源车很重要
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宁述勇：成功的代言人需要与品牌价值统一
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贾鸣镝：上海大众强化高端营销 推新C级车
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贾鸣镝：朗逸塑造最成功A级品牌
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魏英杰：像治酒驾一样抓长途客运安全
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张毅：汽车自主品牌打价格战就是自杀
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何立军：汽车销售应引入体验式营销方法
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张毅：“金九银十”能否提振国内车市？
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丁涛：合资企业利用合资自主推行低价车或成趋势
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专访东风日产执行副总经理任勇
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