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董海洋：我们学会了怎样“钓鱼”
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车艳华加盟捷豹路虎再次挖角大众
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海兹曼：大众坚持保护知识产权
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祁玉民：中华对华晨的贡献会越来越大
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葛树文：高效环保是奥迪对未来的承诺
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贾新光：汽车零部件出口必须改变战略
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王锋：轮胎企业发展应顺势而为
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祁玉民：中华轿车或将重回资本市场
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大众中国总裁海兹曼：中国仍是成长型市场
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黄少华：日系积重难返 德系成最大受益者
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吴迎秋：摒弃应付心态 合资自主需中外方认真对待
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张毅：抵制日货是个伪命题
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王兆华：政府应出台政策促轮胎业重组
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丰田章男：中国反日示威将冲击日企销量
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海兹曼:大众将坚持在全球的知识产权保护
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祁玉民：自主品牌需要更多阳光
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华晨董事长：今年中华轿车会盈利2000万
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艾睿铂：多数本土车企产能利用率不达标
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马连华：混动产业化须拆除地方保护藩篱
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李安定：“大圆风神”的后发优势
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吴松：把国际市场作为检验品质的试金石
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安铁成：用人才支撑企业做大做强
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董扬：兼并重组有利于自主品牌发展
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贾新光：汽车工业技术独立才能自主
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付强接任沃尔沃中国销售总裁兼首席执行官
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甄子健：新能源车推广需要完备商业模式
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廖雄辉：力帆在二级网点推广直营模式
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卢敏捷：进取始终是奥迪核心品牌内涵
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程远：转型是慢功夫 并非立竿见影的良药
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专访：盛达总经理冯军柱 奔腾B90西安上市!
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何仑:合资自主最需警惕是中方的短期投机
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张洪岩：吉利今年有信心超额完成目标
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董扬：混合动力车是最经济的发展方向
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专访丰田董长征：将着力提升消费者信心
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张毅：菲翔只许成功不许失败
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安铁成：新宝来实现车身本土化开发
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任勇：启辰可脱离日产平台 发展靠本土化
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任勇：启辰可以不依赖日产平台开发新车
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王富唱：中国汽车业真正的竞争刚刚开始
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吴迎秋：汽车营销或应走“亲民”路线
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董扬：合资自主与中资自主应该一视同仁
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程远：自主品牌面临的是一场耐力拼搏
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贾新光：对明年市场形势应有足够思想准备
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高放：一汽丰田普锐斯有望实现全国销售
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程远：销量大幅下降 自主品牌面临一场耐力拼搏
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李峰：合资自主能否结善果变数颇多
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朱华荣：合资自主是“市场换技术”的尴尬
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华晨汽车总裁：本土与合资要实现差异竞争
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胡波：大众进口车以增值服务替代价格战
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