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穆拉利:若欧洲经济衰退加剧 福特或进一步减产
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菲—克马尔乔内:中国将出现全球汽车巨头
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福特全球韩瑞麒:亚太将成为重要利润增长点
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通用中国苏瑞博:三招助力实现500万辆目标
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汤大刚:重柴国四排放实施不会推迟
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行业分析师张志勇:广州车展将会失色不少
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韩瑞麒:福特在华市场4%份额仅是开端
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王传福:钱够花了 干电动车为社会做点事
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吕海涛:3008广州车展首发 新技术不输大众
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瓦兰:标致雪铁龙 无意再抛售其他资产
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贾新光:2013年国内汽车市场继续低速增长
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大众海兹曼:140亿欧元增资谋在华领先
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广汽乘用车总经理吴松:广汽的未来是传祺
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吕海涛:东风标致2014年全部动力升级换代
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苏晖:真正意义汽车行业重组难实现
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杨再舜:市场经济才能救中国汽车业
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王晓明:中国商用车出口前景良好
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殷承良:消费者需要从未真正了解电动汽车
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尼尔森:开创洞察消费需求的自主品牌蓝海
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日产任命加拿大公司新任总裁及巴西公司副总裁
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捷豹路虎中国总裁高博:拟明年引入新能源车
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王秉刚:确立参数 助推私人电动汽车市场
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穆拉利至少担任福特CEO至2014年
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蓝青松:上汽大通出口明年翻一番
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吴迎秋:普及新能源车莫“拧巴”
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张毅:奇瑞捷豹路虎合资双赢
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程远:东风乘用车自主品牌有了大动作
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李安定:通用中国疑似降格为联络处
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董扬:自主创新要以共性基础技术研究为基础
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陈全世:有些新能源汽车“太丑”
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通用苏瑞博:加大合资企业汽车出口量
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对话董扬:市场经济和产能过剩相辅相成
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朱福寿:联合开发变速箱是自主品牌新的突破
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程远:失去自主品牌将成中国汽车业发展的隐痛
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苏瑞博:通用加速SUV入华 主推出口业务
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范仲:东风携9款车参展 重视澳门国际地位
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北汽副总裁毛海:自主品牌不该有任何担心
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曾志凌:欧债危机对本土车企不是机遇
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乔胜普:中国市场必将成为车企争夺焦点
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李峰:北京现代将推更多本土化的新品
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徐晨华:广州车市大佬们的逐一离去
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麦肯锡:中国电动车市场成熟度居全球第五
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贾新光:不能什么都拿汽车排量说事
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东风裕隆副总:MASTER CEO走高端路线
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北京现代白孝钦:明年车市将缓慢回暖
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张相木:新能源车发展方向应由市场决定
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董扬:中国汽车市场增速将与GDP持平
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伊东孝绅:本田不会削减在华投资 对前景看好
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黄向东:“合资自主股东都应有所作为”
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魏琦:国家电网近期发展以换电为主充电为辅
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