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徐大全：补贴可以刺激发展但不能建立市场
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叶永明：全新凯越很快会有
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长安汽车谭本宏：升级完成 明年发力
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沈晖：降低成本是提高竞争力重要途径
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任勇： 让听到炮声的人做决策
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捷豹路虎高博：重视华南车市 奢华的定位不改变
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崔东树:多种原因导致广州车展影响力下降
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董长征：丰田中国既定战略方针不会改变
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曾庆洪：广汽拟和奇瑞汽车全方位合作
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叶永明：明年上海通用销量目标145万辆
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麦肯锡：2020中国将贡献全球车市增量的35%
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中汽赵航：新能源车碰撞安全标准正在制定
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安世豪：斯柯达进口车将两个渠道同时销售
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安进：合资品牌增长 自主品牌仍困难重重
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吴迎秋:广州车展想说再见不容易
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冯兴亚：合资和自主是广汽丰田的双选题
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李村：广州车展早已不仅仅属于广州
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徐晨华：干瘪，却会越来越豪华
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李晖：解决混合动力车认知度是重点
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郑利瑶：新能源汽车2015年销量或增27倍
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安世豪：斯柯达在华产销量将翻番
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徐和谊：中国汽车要克服三大怪象
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南辰：汽车业要高度重视生态文明内涵
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北汽集团总工高卫民：自主品牌要加快积累
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潘基文：今年全球交通事故致死约120万人
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特斯拉CEO：奥巴马连任将推动美电动车发展
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贾新光：广州车展依然承载着产业发展的希望
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安世豪：斯柯达进口车不单独建渠道
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丰田章男:望日下届政府早日修复中日关系
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曾志凌:未来三年内车企合作有望集中爆发
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吴松：自主品牌需要长期磨砺
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吴文钊：重卡需求和销量不会明显下滑
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李刚：新能源客车需要动态地来看
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李稻葵：国企效率低 改革势在必行
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吴迎秋：做比不做好 新能源车这个宝必须要押
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雷诺日产CEO戈恩:呼吁美国支持新能源车
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董扬：日企转移在华生产是“双输”
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何仑：电动车市场等着政府的临门一脚
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徐和谊:2013年国内乘用车销量增10%
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胡波：不会因为欧洲卖不动了 就把货清到中国来
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林鸣：“中式”毛病“中药”治
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贾新光：GDP和居民收入翻番对汽车发展的影响
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苏晖：进口车降价潮或将持续至明年3月
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王传福：电动汽车产业明年形势大好
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史登科：宝马计划三年内完成第二个100万辆
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蓝朝晖：日系车企脱离中国市场不现实
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何墨池：开拓高端卡车市场需耐心
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何立军：召回就像自主品牌车企的紧箍咒
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吉利李书福：全球型企业文化的重要性
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罗磊：市场低迷 将加快车企合作步伐
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