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本田与丰田抢占印度乘用车市场份额
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体系能力才是“自主品牌”创新能力的保障
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8月乘用车产销同比增一成 自主份额继续降
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合资自主带来了什么 用心去做才有成绩
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中国汽车经销商负债率超85%警戒线
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通用中国总裁甘文维10月退休 副总接任
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二手SUV交易量大幅增加 两年内准新车增多
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两条腿走路 依维柯进口车重返中国
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东风雪铁龙销售量再创佳绩 车展完美收官
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PSA在华面沟通难题 孙晓东离职转投吉利
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红旗将取代奥迪 领导用车变更进入倒计时
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“钓鱼岛事件”升温 日系车再添销售压力
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东风与云南汽车重组收官 双方各持50%股权
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合资自主是市场的产物 无威胁论可言
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关注孩子健康和安全 车内座位尤为重要
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“国民车”应讲究实用主义 无须分国界
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东风云汽重组收官
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汽车集团半年苦乐不均
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电动汽车安全标准预计2年内完成
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国V排放标准有望年内出台 明年全国实施
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利用合资平台创新自主品牌 可谓合资真自主
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饱受争议合资自主品牌要靠技术创新正名
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日系汽车销售下滑 专家称受中日关系影响
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阿尔法罗密欧先进口再国产 明年引入国内
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豪华品牌林肯终启动 招募中国经销商网络
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日系车频遭准车主换车 在华销售再添压力
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长安逸动摘安全新五星 后期性能还将提升
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福田汽车巴西设厂 与江淮海外短兵相接
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通用汽车中国区原总裁退休
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信息披露不及时 海马汽车遭通报批评
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研报认为未来4年中国汽车销量望增一成
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江淮汽车拟推3亿回购方案 为减注册资本
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苏瑞博将任通用汽车中国总裁 甘文维退休
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地方车展售车数千辆 品牌日系车未卖一辆
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官方回应校车上牌难 上牌获标牌非一回事
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一汽集团高层继续调整 一汽大众人事调整
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华晨控股股东套现1.16亿美元 为自主品牌输血
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别用车贴遮挡车标那是违法行为
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涉日行业“钱途”遇阻 日系车主怕车被砸
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混合动力汽车技术及推广研讨会在京召开
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德超跑商接连破产 小众“奢侈车”近没落
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国外汽车报废如何回收?欧美日纷纷亮奇招
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押宝中国豪车市场 赢面有多大?
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产品密集引入 讴歌绝地反击
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奔驰四大区域整合完成
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不要一棒子打死 冷静理性看待合资自主
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价格冲锋 车价还可降多少?
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冷静理性看待合资自主
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东风沃尔沃合资项目或在下个月获得批准
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库存增加导致经销商洗牌 市场出现“收编”潮
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