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陆风保山站首日位列榜首 COC战火重燃
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新能源汽车将先发展混合动力车
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日本3月新车销量同比增78.2% 达49万辆
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比亚迪戴姆勒新品牌生产资质及渠道待解
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石化双雄酝酿多地停批成品油 加大直销零售
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埃克森美孚不再“玩” 低调撤离广州加油站
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2012车市增长8% 销量2000万辆
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中国车企可通过合资自主获取西方的技术
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上海通用将在武汉建新总装厂 产能达30万辆
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本田在华战略滞后 制衡合资公司遭到质疑
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2000辆美国车滞压大连港 需一个半月消化
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客车安全碰撞标准即将出台
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江淮汽车三剑客挺进公车市场
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新能源汽车规划有望在上半年发布
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江铃汽车3月产销量齐升
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“超生”也是一种企业负担
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企业应理性对待“惟销量论”
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“两个”中石油，哪个是真相？
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丰田该与谁死磕？
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政府管理汽车业 不只是拍脑袋那么简单
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宝骏的“非合资自主品牌”现象
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市长应该坐什么车？
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期待更多市长坐自主品牌
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不抛弃不放弃 给自主品牌当"托"又如何?
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油价“破8”苦煞人 生活成本增加伤不起
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豪车在华继续强势 奥迪Q1销量猛增四成
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马自达在华销量微增 冀望15亿技改项目
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王传福车展勇敢认错 比亚迪危机未了
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校车制度指导意见初步拟定 政府主导运营
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吉利的2011：借力沃尔沃 产值欲超千亿
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豪车叫停降价为哪般？
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商用车市阴雨绵绵 多家车企年报数据惨淡
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安全制度落实 校车需求10年将达100万辆
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比亚迪戴姆勒合作获认同 但前景谨慎看好
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"腾势"明年将"分娩"比亚迪戴姆勒合资
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跨国品牌上演"小车大战" 对自主冲击有限
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驾校学费“涨声”不断 考牌将难上加贵
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汽车业“钱景”黯淡 最大利润降幅近九成
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政府支持自主品牌 首先应打破地方保护
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神龙本月内整合东标、东雪两大品牌
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解析车企人才为何频繁调动 竞争激烈是主因
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收购事件愈演愈烈 三大集团争抢“福汽”
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庞大承认与日企成立合资企业进军租赁业
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首季度净利润翻两番 福田走出去将迈大步
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新能源车规划已送审国务院 扶持自主品牌
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工信部：新能源汽车规划重点是插电式混动
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挽救车市颓势 节能车补贴范围有望扩大
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争夺市场 菲亚特投资上亿长春建汽配JV
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飞行汽车亮相纽约车展 明年投放市场
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一汽奥迪执行副总张晓军：不会随便降价
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