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中外合作油气开采将征收资源补偿费
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生猛的豪车生力军 辉腾销量7年增长26倍
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福特3月份在中国销量下降12%至4.94万辆
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异地违法同步可查 车主抱怨异地罚款难交
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长安方法论：用集成创新反击合资车
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服部悦雄去职总代表 佐佐木昭独掌中国局
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摆脱“低端低质低价 ” 荣威950入B+市场
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长安马自达高层调整 况锦文接任执行副总
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奥迪一季度在华业绩劲增4成 销量超9万辆
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信披迟到16个月 海马汽车称是理解不到位
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重回技术路线：王传福回归“王传福”
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比亚迪奔驰合资：王传福的品牌救赎
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行将就木的“垂直换代”
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本田欲改保守策略 2015在华目标超120万辆
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德系车和日系车安全之争 安全性理解不同
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广汽吉奥实施分品牌营销 启动全国招商
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“车企平均油耗核算办法”引发业界争议
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北京购车摇号申请人数首次出现环比下降
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富士通展示新能源汽车一揽子解决方案
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伟世通扩张中国西南地区汽车空调生产布局
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印度要延长对我轮胎征反倾销税
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2013款雷克萨斯GS获得IIHS顶级安全大奖
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法拉利历史上最快跑车将亮相北京车展
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沈阳投产 宝马3系长轴版将亮相北京车展
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争夺市场 豪车“降声”一片
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全球汽车跨国公司悉数参加北京车展
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艰难的一年 车企遭遇销量利润双夹击
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汽车品牌进军镇区 发达镇区竞争激烈
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2012北京国际车展4月25日开幕
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车商促销预热市场旺季
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新索纳塔为“现代速度”再现贡献了什么
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新能源汽车市场面临突破
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高速公路风光背后的发展两难
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中国汽车业将进入调整期 全行业大洗牌
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慢牛丰田在华提速 发力品牌建设和营销
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汽车市场三月寒气逼人 四月转暖有望否
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成都6月1日起考驾照可网上自主预约
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英菲尼迪首次承认将国产 合资细节将公布
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一季度负增长成定局 车企遭销量利润夹击
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长安福特扩产35万辆 在华产能接近百万辆
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业界预测：频繁召回或是“三包”出台信号
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广汽：节能与新能源汽车2015年目标20万辆
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京城二手车成交价持续下跌 经销商遇困境
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谁来拯救比亚迪 王传福还是职业经理人？
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中美贸易摩擦仅是政治的风向标
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上汽荣威950 源于别克高于别克？
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巨头强势介入 自主品牌不能放弃小车市场
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北汽自主品牌乘用车平台战略即将发布
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台“交通部”超收11亿汽燃费 承诺今年内退还
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高油价将使天然气重卡“崛起”？
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