上汽荣威创新车质量得分新纪录 2013-11-04 【导读】荣威品牌自推出之日起，就始终遵循着上汽乘用车“高起点、国际化、跨越式”的发展战略，打造具有国际竞争力的自主品牌。报告显示，2013年荣威品牌新车质量指数（IQS）不仅优于行业内平均水平，高居自主品牌车 [详情]
调查显示消费者选车更看重质量性能 无谓自主合资 2013-11-04 【导读】从数据来看，今年大部分的车企确实销量比去年提升不少，这也得益于今年整体车市增长，但也有专家认为，这是由于上一年亏损，今年自主车企销量有所起色，因此利润翻番。 [详情]
广本10月销量增长160% 冲击40万辆目标 2013-11-04 【导读】据统计，广汽本田10月实现销量39027台，同比增长160%，1-10月累计销售321507台，同比增长23%，强势冲击40万辆年度销量。 [详情]
国产汽车“走西口”数量继续下滑 2013-11-04 【导读】据乌鲁木齐海关统计数据显示，前三季度新疆口岸出口汽车15762辆，比去年同期下降10.5%，贸易额6.1亿美元，下降15.2%；汽车出口量自6月份冲高后快速下降，其中8月出口汽车1579辆，同比下降40.7%，环比下降39. [详情]
东风汽车首九个月多赚10% 2013-11-04 【导读】东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Company Limited, 0489.HK, 简称：东风汽车)周四公布13财年首九个月财务状况显示，报告期内盈利按年增长10.9%至人民币79.05亿元。 [详情]
奔驰或扩大与特斯拉合作 以引进更多设备 2013-11-04 【导读】11月1日消息，据路透社报道，戴姆勒汽车CFO乌伯(Bodo Uebber) 10月31日表示，公司想扩大与美国电动车生产商特斯拉的合作关系。 [详情]
车视点 谁把自主品牌推向“绝路” 2013-11-04 【导读】“自主品牌到了最危险的时刻，”这已经不是新鲜的提法，无论是在2008年~2009年国内车市爆发式增长期，抑或在2010年~2012年，国内车市平稳增长期。在国内车市发展几乎每一个阶段，自主危机论始终是业界经久讨 [详情]
车企劝退标准过低 政策应为汽车业"松绑" 2013-11-04 【导读】工信部近日有一个关于汽车业的通知颇受关注，就是宣布在为期两年的特别公示期内，暂时取消48家车企的产品申报资格，公示期后，不能按要求进行整改的车企将不能进行新产品申报，也就是说将被劝退，除非还能回 [详情]
放开股比自主江山难保 2013-11-04 【导读】逐一分析，股比要求皆没道理。回想合资之初，可是哭着喊着和中方合资，今天呢，将股比放到桌面上来谈判，反差如此之大，其间到底经历了什么变故？放开股比既然不是中方本意，面对外方施压，中方到底有没有力 [详情]
库存承压 经销商面临资金危局 2013-11-04 【导读】2012年上半年，积疾多时的渠道矛盾开始大面积爆发。几起经销商渠道危机的消息引起了广泛关注。广本出现了经销商退网；一美系品牌厂家高管到 经销店做市场调研，其区域经理和大区经理轮流给每家经销商做工作， [详情]
谁把自主品牌推向“绝路” 2013-11-04 【导读】自主品牌到了最危险的时刻，”这已经不是新鲜的提法，无论是在2008年~2009年国内车市爆发式增长期，抑或在2010年~2012年，国内车市平稳增长期。在国内车市发展几乎每一个阶段，自主危机论始终是业界经久讨论 [详情]
城镇化增加汽车需求 自主品牌的最后机会？ 2013-11-04 【导读】数据显示，2012年三四线城市在国内新车市场中所占的份额已经从2011年的26.7%上升至30%，三四线市场上的8亿多消费者已经进入了汽车消费的第一个高速增长期。近几年因为大城市限购等原因，目前85%的汽车增长来 [详情]
库存承压 经销商面临资金危局 2013-11-04 【导读】一般而言，经销商和银行、厂家签署三方贷款购车协议，如果库存超过3个月还款周期，经销商的资金链可能出现断裂，这种情况在拥有多家4S店的大集团和占用资金更庞大的豪华品牌店更为危险。 [详情]
缺第三方认证 汽车消费维权“长进”缓慢 2013-11-04 【导读】汽车行业备受瞩目的新“三包”政策已于今年10月1日正式施行,以开具发票时间为准,只要10月1日之后购买的乘用车都可享受包修、包换、包退的“三包”政策。至11月1日,新政实施已满月,汽车“三包”规定是否如当初 [详情]
谁把自主品牌推向“绝路” 2013-11-04 【导读】“自主品牌到了最危险的时刻，”这已经不是新鲜的提法，无论是在2008年~2009年国内车市爆发式增长期，抑或在2010年~2012年，国内车市平稳增长期。 [详情]
