10月29日，欧盟、德国、加拿大、日本、墨西哥、法国、韩国、意大利等国家的25位驻华盛顿大使联合向美国立法者和拜登政府致函，称美国拟议的电动汽车税收优惠违反了国际贸易规则，“根据电动汽车是否由美国工会工人制造以及国产化率来决定汽车制造商是否能享受美国电动汽车税收优惠的资格，不符合美国在世贸组织多边协议下做出的承诺。”另外，12家国际车企也对该政策表达了不满。

9月，美国众议院民主党议员提出一项电动汽车税收抵免提案，提议在未来10年支出156亿美元，为每一辆在美国销售的电动汽车提供最高12,500美元的税收抵免。

但是，并非所有汽车制造商的电动车辆都能获得12,500美元的税收抵免。具体来看，所有在美国销售的电动汽车都可以获得7,500美元的税收抵免，这项补贴保持不变，而工会工人制造的电动汽车可以获得额外4,500美元的税收抵免，使用了美国制造的电池的电动汽车可以再获得500美元的税收抵免。上周，众议院更新了提案，在2027年后，只有在美国生产的电动汽车才有资格获得12,500美元的税收抵免。

除此之外，该项提案还提议废除电动汽车补贴逐渐退坡的制度。此前，当汽车制造商的电动汽车销量达20万辆后，将不再享受税收抵免政策，而废除退坡制度后，通用和特斯拉能再次享受税收抵免政策。

这项提案提出之后，引发了外国汽车制造商、美国部分州和一些国家的反对。

由于通用、福特和Stellantis这三家传统汽车制造商的工人均由美国汽车工人联合会（UAW）代表，这项税收抵免提案极大地有利于他们的发展。然而，对于一直拒绝工会化的特斯拉、丰田、大众、现代等汽车制造商，这项政策“十分不公”，因此引起了他们的强烈反对。