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沃尔沃将与吉利成立合资公司以实现国产
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长城腾翼C50 高品质开启家轿环保之旅
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电动车扔难打动美国消费者的心
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合资车企各出奇招 东风本田“明治维新”
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2012第二届贵阳国际汽车展览会之新车感恩季
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政策掌控校车市场命脉 高需求待释放补贴
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雷诺国产选址举起未定 武汉广州之间争夺
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一汽股份控股一汽轿车 上市仍有问题待解
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K2设计双刃剑 东风悦达起亚难逃低端宿命
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三包立法呼之欲出 车主的美好时代未到来
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1月全国汽车市场价格平稳中下行
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别指望汽车三包一步到位
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江淮的后“教父”时代
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汽车内部电磁辐射危害被夸大 并非猛如虎
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中国车企请屏蔽外界议论 走好自己的路
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上海私车车牌拍卖价创新高 最低价55400元
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大众拟2014年在华投产电动车 2018年量产
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国际油价仍维持强势 但消费淡季即将来临
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苦恋十年 福田正式牵手戴姆勒
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J.D.Power：今年中国汽车销量预计增长11%
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左延安引退 奇瑞、江淮或将成一家人
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现代起亚遭Paice起诉 侵犯混动车技术专利
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访问凯迪拉克高层 品牌正在变得更加年轻
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新京报：机动车突破500万意味着什么
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北京牌逆市出击 备战2013年整体上市
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北京市机关单位院内停车场将开放
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自主品牌销售理念 竞争不靠价格靠品质
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华晨宝马5系将换装2.0T发动机
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直面中国汽车发展速度 BBC调侃
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第四届南京国际车博会众多豪车齐亮相
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留给本土品牌的市场空间还有多大？
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上海通用打响扩产第一枪 新基地落武汉
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二手车交易也要“洋为中用”
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“山寨车主”何其多
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“产品为王”仍是竞争主旋律
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现代1月在华销量近10万
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北京汽车年内欲签约140家经销商
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一枝独秀 豪华车将继续领跑车市增长
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观致汽车确立“苹果式”产品模式
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江淮迈入安进时代 调整架构应对自主寒流
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奇瑞国际化进入多元化全产业链合作阶段
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消费者对汽车“三包”政策充满期待
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大众集团生产工厂将在2018年达到100座
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二手车市或将厚积薄发 诚信危机束缚发展
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豪车不是你想撞 想撞就能撞
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长安马自达南迁完成 新团队面临市场挑战
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比亚迪：新能源汽车龙头加码投资锂电
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15亿元换型改造 一汽轿车"押宝"马自达
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官车限行不像油价上涨 虚头八脑谁信你?
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汽车后市场不景气 零部件企业密集上市
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