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华晨汽车迈入年增长200亿元时代
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参战“双11” 汽车电商或起步
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启辰半数经销商实现盈利 17个月销量10万
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京治污费将增至150亿 重点防治尾气污染
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一汽丰田：价格下探在于国产化率的提升
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自主新车质量显著提升 追近国际品牌
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北京四年内发展20万辆新能源车 单独摇号
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双线冲击更高销量 东风悦达起亚成功逆袭
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宝马酝酿变革销售大区 增加区域经理
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油价改革或率先破冰 能源价改市场化提速
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百万欧元宾利被盗
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万事俱备 观致3优雅来袭
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丰田中国研发中心营业 涡轮技术将导入
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加快节能车布局 新能源车示范新规将出台
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消费多元化 豪华商务车市场呼唤更多选择
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发改委15日起汽柴油价格每吨下调160元和155元
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今年SUV/MPV销量增长迅猛 日系逆市升温
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自主品牌要善于自我营销
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经销商才是汽车电商的主流
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产融结合 助力汽车产业升级
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通用汽车将总部迁移新加坡的逻辑
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汽车三包并非“画饼充饥”
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新能源车示范新方案将出台
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本土车企有产品无品牌 缺乏核心技术
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4S店垄断问题多 汽车售后服务市场面临新突破
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北京:电动汽车是否尾号限行 年底揭晓
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电动汽车6项电子标准将制订 2014年完成
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戴姆勒加大在华研发投入 签约全新研发基地
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东风入股PSA再添希望 双方合作将持续进行
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三菱借雷诺平台研发新车
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“双11”消费以打折之名
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勿让品牌短板成“销量杀手”
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务实的企业有好果子吃
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中型车份额双面受制难提升
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汽车生产企业资质会否在三中全会后放开
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特斯拉的死穴：靠集成舶来的技术不是真创新
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启辰畅销秘诀：营销好还是产品好？
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退出机制太温柔 国内车企难改“散乱差”
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北京拟推电动车分时租赁
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汽车产业园发展新方向：后市场成投资热点
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科德宝扩大在华投资 在上海青浦投资1.5亿
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融合全球智慧“全球脑”研发中国汽车渐获市场认可
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本田投4亿元在华成立新技术公司
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欲分中级SUV蛋糕 长城须补营销短板
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前三季度新车进口83.5万辆
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北汽戴姆勒资本交割完成 或下周签协议
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渠道继续下沉 宝马在华推行“利润四驱”
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全新威驰挑战万辆目标 丰田小型车退守6万元区间
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上海大众施展家族战术 渠道下沉抢占三四线城市
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流动性紧张影响汽车个贷经销商自筹金融公司
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