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北京奔驰决意提高本土化率
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戈恩：继续加码中国市场 英菲尼迪、雷诺将在4年内先后国产
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长城汽车：新品SUV上市提升利润率
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西亚特完善在华战略布局
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V60中国首发 沃尔沃在华战略加速
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谁来挽救本土品牌于危难
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跨国车企无外部压力 企业决策影响集中度
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老外为什么低看中国汽车?
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中国汽车创新需要惊天一问
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中国汽车产业需加大对自主创新的投入
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车展的尴尬：定位模糊 汽车文化落后
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真正对市场导向作用大的是省部级领导用车
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广州二手车销量同比降5成 创5年新低
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中国汽车产业需加大对自主创新的投入
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奇瑞汽车与博世合资 开发生产汽车仪表等
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国内首个实用化客车快速充换电站在渝投运
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6月1日起西安将执行国Ⅳ排放标准
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名人聚焦汽车文化 北京现代开启车展新看点
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自主品牌将迎来三年“困难期”？
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自主品牌只有强大才能让人折服
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观众看的是汽车 不是肉蒲团
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车展繁荣的背后
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哈弗轿车品牌更名“长城” 最强阵容亮相车展
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国际原油价回落 国内5月或迎今年首轮降价
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2012年第一季度大众汽车营收473亿欧元
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大众“双拳”出击打造在华战略
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自主品牌只有强大才能让人折服
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红旗无须“负重前行”
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理性看待自主高端化
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新京报：2012将是豪华车决战之年
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长城汽车与柯达合作 或催生最廉价电动车
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福建奔驰网络今年将增至100家
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北现将提升中高级车份额 合资自主或上下出击
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中国车企切磋海外发展：四种模式实现扩张
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本土零部件技术破局尚需时日
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沃尔沃全线产品登陆 2013年国产落地倒计时
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东风自主借力合资 大自主战略向纵深演进
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新合资时代：谁后来居上
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车企“双线作战” 谋求中、美均衡发展
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车展变“胸展”是汽车文化的异化
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日产电动车技术会在启辰品牌生产和销售
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丰田“云动双擎”首发 量产版2015年推出
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买车容易养车难 如何让爱车保养更省钱
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拓展市场 奇瑞将牵手博世/埃泰克建厂
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雷诺中国区总裁陈国章：下调今年销售目标
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一汽丰田田聪明：未来将引入两厢车型
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大众汽车克林格勒：DSG事件是沟通问题
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起亚尹泽镐：未来起亚要进前五
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现代全新朗动预计8月上市
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2014年Jeep在广菲国产 首款车或为指南者
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