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评价车辆安全已成历史 NCAP功不可没
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到中国为何变脸 评丰田皇冠"暗召"等事件
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以价换量不是出路 豪车遇冷掀起降价浪潮
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产能扩张让库存起飞 中高级车腹背受敌
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经销商苦撑等天明 中级车撑销量半边天
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广州“半夜车震”引发多重疑问
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自主品牌日子难过 广州车市限购影响首购者
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加入豪车价格战后的尴尬 汽车市场再遇冷
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又一个“韩百万”要诞生了 产能扩张大潮下
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解国内需求 聪明企业应多用中国籍高管
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突袭限购汽车需要一个解释 政策并非小事
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交通拥堵：特大城市限购将成常态
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消费公民权利 汽车限购的名义漠视民意
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奇瑞战略变局箭在弦上 高层人事大幅震荡
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国内汽车销售模式临变 大众严禁加价售车
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汽车限购仅是权益之计 治堵需靠市场调节
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汽车股集体"熄火" 广州限购令吓跑大笔资金
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优惠且不加价 多款重磅级新车可预订
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3小时“抢”车搅动羊城 汽车限购令突袭
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广州车市已震荡 限购式治堵第四次进行时
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促消费或遭掣肘 车市三季度恐“二次探底”
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消费者是否还持币待购 价格大战升级
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佛山这座城到底能容纳多少个汽车城
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宝马7系19.9万起拍 宁波法院淘宝拍卖汽车
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广州部分经销商取消优惠 消费者抢闸购车
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成都经销商待整合 车市转冷库存压力增大
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高安全有道理 帝豪EC7获E-NCAP四星高分
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帝豪EC7隐形的翅膀 看不见与触的到
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汽车股走弱 限购出台难致刺激政策搁浅
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经销商库存压力难纾 厂商严惩加价背后
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论道如何破局 二三线城市车市增长疲软
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大车商瞄准垄断性资源 寻找新利润奶牛
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奥迪开启新一轮“跑马圈地”混动Q5入市
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杭州市政府 万辆电动汽车租赁业务启动
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进口车向“提升销量”转变“树立品牌”
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日系车购买意向率降 欧系车购买意向率升
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逸动重新定义“长安轿车” 出位营销
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一夜间广州“限牌”数万人成为有车一族
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要认清汽车"限量"有限价值 "限"并非全部
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美日车系之争 蒙迪欧-致胜PK雅阁
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别克15年中国路 缔造品牌“创变”文化
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为何一汽马自达睿翼 称雄中高级运动市场
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汽车需要社会参与 一汽大众严打商家加价
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下半年促销力度将更大 车商下调年度目标
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沈阳车展购C50元换购开回家
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“版式”繁多争相斗艳 合资车企重装上阵
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中国首发大众1.2TSI小排量发动机
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领跑中级车市 高性价比雪佛兰科鲁兹
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沈阳国际车展进口起亚超低价 送万元指定礼包
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成都上演雪佛兰迈锐宝驾享之旅
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