过去几年，宝马集团一直是电动汽车行业的领跑者，其他车企难以跟上宝马集团的步伐。但最近，随着一大批电动汽车公司的崛起，比如特斯拉以及中国电动汽车初创公司，宝马也渐渐丧失了电动汽车领导地位。有报道指出，宝马公司曾宣布将电动汽车计划放在“非优先地位”(back burner)。

　　至于为何宝马集团会放缓电动汽车的发展步伐，在近期的采访中，宝马集团电动汽车动力总成发展部门的副主席斯蒂芬·尤拉舍克(Stefan Juraschek)向外界做出了解释：宝马预测电动汽车将受制于电池技术，行业或将经历几年的发展困境。

　　在宝马慕尼黑测试基地的发布会上，尤拉舍克对彭博社记者表示，宝马预测，在接下来的7年多时间里，电池容量才可能增加一倍。同时，尤拉舍克还认为，要生产比柴汽油车更有价格竞争力的电动汽车，制造商们必须的经历“眼泪之谷”(valley of tears，指的是投资回报率低甚至为负数等困难情况)。

　　宝马首席财政官弗里德里希·艾歇纳尔(Friedrich Eichiner)表示：“我们收到这样的信息——人们并不准备为电动汽车花更多的钱。在接下来的五到六年的时间里，我看不到有任何促进元素，可以在短期内大幅提升电动汽车的销量。”

　　与其他的一些竞争者不同，宝马自己并没有投巨资用于电池技术的研发，相反，宝马转而依赖供应商来改进电池技术。在2017款的宝马i3当中，公司推出了三星公司的新电池单元。三星的新电池增加了容量：从22千瓦时提升至33千瓦时。此前，容量为22千瓦时的电池曾是宝马2014年车型之后的标配。

　　其他德国车企，比如戴姆勒集团以及大众集团都宣布了各自投资电池领域的规划以及想法。当汽车领域进行电动化转型时，戴姆勒以及大众均希望通过提升自身的电池制造能力以保持竞争力。

　　在投资电池生产方面，特斯拉一直走在所有电动汽车制造商的前列。早在2013年，特斯拉就宣布了投资电池生产方面的计划，公司并于2015年开始生产电池组。而电池单元的生产则可以在任何一天启动。

　　尽管对于电动汽车的近期发展情况，宝马不如其竞争者乐观，但近期宝马集团依旧批准了新电动汽车的生产，这包括SUV X3和电池启动的Mini。而且，有报告指出，宝马正在进行下一代i3的研发工作，新一代i3有望于2017年面市，除了设计更新之外，续航里程还提高了50%。