外媒报道称,特斯拉在5月1日写给上海临港特区的一封感谢信中透露,特斯拉将在上海工厂同一地区附近的土地上建设一座新工厂,预计年产能将新增45万辆,成为“全球最大的汽车出口中心”。届时叠加此前工厂的产能,预计特斯拉在上海峰值年产能将达到100万辆。截止目前,特斯拉官方和上海临港新区并没有对此作出回应。
特斯拉在华第二工厂尘埃落定?
今年2月24日,曾有外媒援引知情人士报道称,特斯拉计划最快下个月在上海开始建造一座新工厂,新工厂将位于其在浦东新区临港的现有生产基地附近。“一旦新工厂全面投入运营,特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”
不过很快便有特斯拉内部人士予以否认。结合此次信息来看,彼时被否认的或许并非在沪新建工厂,而是每年可达200万辆的产能。
关于特斯拉要在年内新建第五座超级工厂,早已是公开信息,毕竟在但对特斯拉CEO埃隆·马斯克的电动车事业来说,现有的产能和他的目标还差很远。按照他的规划,特斯拉还需新建10-12座超级工厂。
也正因此,其第五座超级工厂花落何处便备受关注,而选址中国,呼声更高。
2021年,特斯拉上海超级工厂全年交付了48.413万辆汽车,产量是2020年的两倍,超过了全球特斯拉总产量的一半(2021年特斯拉全球交付大约93.6万辆)。而要知道的是,特斯拉上海工厂设计年产能仅有45万辆,产能利用率超107%。
根据乘联会发布中国汽车销量数据显示,今年第一季度,特斯拉累计销量突破18万辆,达到182174辆。若排除一切不可抗力因素,将这一数据放大至全年有望突破70万辆。
就在今年3月,疫情在国内卷土重来,多地不得不进入静默期,特斯拉上海超级工厂也不例外,从而导致其新车交付期进一步被拉长至3-4个月。无车可卖之下,特斯拉二手车价格水涨船高,更有甚者较新车贵出了7500元。
尽管现阶段特斯拉上海超级工厂已实现有序复工复产,但为满足未来快速增长的市场需求,扩建产能势在必得。
正因如此,此次关于“特斯拉将在上海新建工厂”的消息一经放出,便引发国内业内外人士一片欢呼,似乎特斯拉在华第二工厂选址就此水落石出。
值得注意的是,早在去年11月,特斯拉针对上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示并公开征求公众意见时透露,该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币,预计去年12月动工,今年4月完工。该产线扩建完工后,将可增加4,000个就业岗位,累计年产量有望突破100万辆,实现全球第一大电动汽车生产厂的目标。
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