现代汽车已停产曾畅销一时的i30、现代飞思和艾尼氪掀背车，并且，从今年开始在韩国完全停售这些车型。此举是因为近年市场对这些车型的需求并不高，导致销量低迷。这些掀背车首次发布时立刻受到了市场欢迎，但近些年，需求开始偏向SUV。

2007年，i30以一款欧洲风格的掀背车亮相。当时，现代仅在本土市场单月就售出了逾2,000辆。然而，从现代2011年发布第二代i30车型起，销量开始下滑；当2016年推出第三代车型时，情况进一步恶化。去年，现代仅售517辆i30，较2019年下跌65.7%。第四代i30明年将仅在欧洲市场上市。

首次亮相时，现代飞思因时尚设计和安全性能引人瞩目，但这并没有阻止现代停产这款车型。现代将仅继续销售豪华的飞思N版本，但此版本车型的销量表现也一直不景气，今年前两月仅售出83辆。

现代环保的艾尼氪掀背车仅推出四年后就遭遇停产，艾尼氪5 EV将代替它的位置。去年， 现代售出3,567辆艾尼氪（包括混动、插电式混动和纯电版本），较2019年下滑40.8%。随着现代推出艾尼氪5，预计一旦艾尼氪5受到欢迎，那么中型电动SUV Kona也将停产。

起亚也在韩国悄然停产了紧凑型掀背车秀尔和小型SUV Stonic，两款车在当地的销售势头疲软，不过该公司仍然会为海外市场生产这些车型。秀尔的生产终止于1月，距其第三代车型推出仅两年时间。这是因为起亚Seltos已经在SUV市场受到欢迎。Seltos推出于2019年，与秀尔和Stonic相比，该车型以成本效益更高闻名。因此，Seltos吞并了秀尔和Stonic的市场份额。

一位现代汽车高管表示：“今年停产的所有车型多年未能吸引潜在顾客，销量数据糟糕。”停产这些车型被视为现代汽车集团的一项市场战略，即重点关注畅销车型的产量和销量，希望提高竞争力和利润。

重心转向未来移动出行

现代汽车一直在投资和加速未来移动出行业务的发展，包括城市空中出行（UAM）、电动车和氢燃料汽车，以及基础设施。该公司计划到2026年推出UAM，产生切实结果，预计在2026年展示一套无人飞机系统，搭载货物混合动力系统，2028年推出一个用于城市运营的电动UAM模型，同时到2030年承诺推出一款城际UAM。

作为韩国的领先汽车零部件制造商，现代摩比斯也寻求转型成为未来移动出行服务和平台供应商。该公司计划在未来出行技术研发方面加大投资，如自动驾驶、电气化和互联；同时，为UAM生产电动动力系统，并在海外相同领域寻找新的投资机会。