33年前中国汽车工业史上迎来一件里程碑事件，那便是一汽与奥迪签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”和“转让南非工厂奥迪100车身旧模具合同”，这两份转让合同是中国汽车工业发展史中第一个豪华车技术转让合同。

奥迪100作为奥迪A6L的前身，可以说是弥补了当时中国匮乏的高档车市场。不单单奥迪A6L，包括整个奥迪品牌，可以说是见证了中国汽车工业的发展历程。

销冠背后 却是集体投诉

根据2021年1月份一汽-大众奥迪公布的销量数据显示，奥迪品牌迎来新年开门红，1月份累计销量为86,888辆，同比增长35.8%，且创下了历史最高销售记录。其中奥迪A6L仍是当前的销售主力，在去年也成功问鼎中大型豪华轿车销冠。

可是，销冠并没有给奥迪A6L车主带来光环加持，背后带来的却是实令车主烦恼的故障问题，早在2019年10月份汽车投诉网就收到第一个奥迪A6L车主投诉的关于车辆无故抖动熄火的故障现象。原本以为也只是个别案例，没想到随着时间发展，至今汽车投诉网已经收到相关投诉89宗。

从投诉车主的描述和与部分车主沟通得知，大多情况发生怠速、等红灯和冷车启动时，抖动状况会较明显，且车辆总行驶里程也不多，为几千公里居多，车辆均处首保期内。另外，故障现象集中在2019款和2020款车型。

其中一位来自山东的车主张先生向编者说道，他去年4月份购买的A6L在起步和冷启动时，抖动的状况十分明显。车主打了一个很易懂的比喻，像手动挡车型松开离合器，动力准备接合之间的那种抖动状态。虽然4S店对张先生所反映的情况进行了电脑程序升级，抖动现象有轻微好转，但仍然是存在。且售后方面称，经过相关检修，暂时也无法确定故障缘由。

售后查无故障缘由 废气阀是否为突破点

为了进一步了解情况，编者特地对投诉已经处理完成的车主进行了回访。根据几位不同地区车主的回复，4S店所采用的解决方案却基本相同，都是升级程序。如果再出现，那就再升级，如此循环。而其中一位车主提到，他除了升级程序之外，还更换了电磁阀。听到这，与此前汽车投诉网曾报道过该事件中提到到的，称“EGR阀或是突破点”的猜想有共通性。

首先，车辆抖动熄火的原因有积碳过多、火花塞、活塞环等产生积碳、气门及其座圈有积碳、烧蚀等，但这些往往只会出现里程数较多和年份稍久的车型上。而根据网站所收到的投诉情况来看，这一原因并不适用。因为抖动现象出现的时候车辆还尚处首保期，公里数也并不多，根本不会存在产生积碳的问题。

回到某个车主提到的电磁阀上，经过询问，车主虽然说更换的不是EGR阀，但所更换的零部件也是跟EGR阀的工作原理相关。所谓EGR阀，也就是废气阀。废气再循环是目前有效减少汽车发动机NOx（氮氧化合物）生成量的一种技术措施。同时，其也存在着影响混合气着火性能和汽车发动机输出功率的缺憾。

因此，一般只有在汽油发动机NOx排放量较多的运行工况下，才会进行废气再循环。而在汽油机的起动、暖机、怠速、低转速小负荷、大负荷或高转速以及加速等工况，废气再循环将明显影响发动机性能。所以在这些运行工况下是不进行废气再循环的。而从这些车主当中我们可以看到，所反映车辆均在低速、冷机和怠速时出现该现象，那有无可能是废气阀出现了故障。

另外，国六排放实施节点为2019年7月1号，而部分地区更是早于这个时间开始实行。前面也提到废气阀是能够有效提高排放的手段之一，比起重新研发使发动机性能达到排放标准，所需花费的时间金钱，废气阀无疑是应付检测最简单可行的办法。

一汽-大众奥迪最新召回 与故障是否真无关联

奥迪究竟有无这样的动机？我们尚不可枉下定论，但如果排放不达标，也就意味着车辆无法售卖。从销量成绩看，奥迪的市场反响是可观的，奥迪自然不会让这种事情发生。而从投诉网接到的投诉看，大多车主车辆所购买的时间为国六实施之后，这也不免让人产生猜想。同时，母公司也曾因排放造假被罚。这两点，是巧合还是有意而为，很难不让人产生联想。

本月26号，一汽-大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年2月26日起，召回部分进口A6、A7和国产奥迪A6L、Q3汽车，合计124800辆。其中，召回的车辆包括有2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分国产A6L 2.0T车辆，共计118074辆。

召回原因为在发动机怠速运转时的特定工况下，由于发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，存在安全隐患。

这一起召回信息，是不是可以看做奥迪在暗示什么，也承认了什么，这究竟与“抖动熄火”有无关联，都还不好下定论。但至少，奥迪终于有所行动，对有遭遇到的车主来讲，也是一个排除故障的手段。

写在最后：从一月份的销量数据看，奥迪A6L仍在不断攀升，销量近两万，同时也不排除抖动熄火的问题不会发生在召回信息涉及的生产日期之后。与此同时，从投诉网有该现象的投诉案例开始，奥迪厂家对事件的处理态度仍是不够积极，至少从车主们口中的反馈看，都是无奈且较为不满的。 同时，这一次的召回计划，也希望能够为抖动熄火提供故障借鉴，从中找到新的突破点，最后根治。