2020年，除了老牌传统车企之外，来自新能源领域玩家的冲击也给豪华车市带来了新变数。以主打高端产品路线的蔚来汽车为例，其产品定价在40万元以上，对标的正是豪华品牌。2020年蔚来汽车销量达43369辆，已经超越了部分豪华阵营的选手。而传统玩家这边，也将电气化视作制敌新招数。

前不久，价格较进口版本大幅下调的国产Model Y也开始让BBA等豪华品牌紧张起来，尽管传统豪华汽车品牌在电气化领域都有所布局，但是像是奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3等产品的市场表现并不尽如人意。

第二梯队当中，沃尔沃和雷克萨斯已有产品问世，如沃尔沃XC40 RECHARGE、雷克萨斯UX 300e都为纯电动汽车。其中，沃尔沃XC40 RECHARGE于2020年广州车展期间刚上市，其市场表现还有待观察；雷克萨斯UX 300e 2020年4月上市，具体销售数据雷克萨斯方面未公布，但其36.2万-38.5万元的官方指导价搭配400公里的NEDC综合工况续航里程，产品竞争力稍显不足。

谈到接下来的豪华品牌战场，沃尔沃市场负责人表示：“本次疫情让用户开始重新重视起出行的品质，豪华车市场的潜力巨大，豪华品牌的市场份额未来有望继续上升，下一步竞争重点将聚焦电气化、智能化。”

此外，凯迪拉克方面表示，旗下首款纯电动豪华SUV车型——凯迪拉克LYRIQ有望在2021年与中国消费者见面。凯迪拉克市场负责人表示，“中国是全球最大的电动汽车市场，满足中国消费者的需求是通用汽车电气化战略中的重要组成部分。”

而英菲尼迪和林肯的主要精力还在燃油车上，接下来或将面临更严峻的挑战。

得益于国内的市场和政策环境，刚刚跻身豪华品牌第二梯队的红旗在电动化方面的布局更为积极一些，此前全尺寸豪华纯电动SUV红旗E-HS9已经上市，另外一款代号为E111的全新纯电动轿车也正在路上。

不难判断，电动化将是接下来一众豪华品牌们争相角逐的新赛道。届时豪华车市格局又将产生怎样的变化？我们将继续保持观察。