月初在阿拉善举办的越野盛事-阿拉善英雄会，我接到来自哈弗品牌的邀请，在短短几天的时间里，饱尝了品牌方准备的真人吃鸡、明星演唱会等丰富的活动福利，还有一点让我记忆犹新，那就是来自哈弗H9车友们的热情。天南地北的车主们驾驶着同一款车赶往同一个目的地，在哈弗大营绽放的越野激情使我备受感动。

为了对哈弗H9有个更加真实的了解，我还特意在大会结束后找到机会和H9车主何先生聊了聊他自己的H9。作为一个越野爱好者，何先生经常驾驶他的H9外出穿越游玩。在一年的时间里，车辆行驶了约5万公里。

性能优越 口口相传靠口碑

我首先十分“庸俗”地问了何先生为什么要花近30万买台国产车，但是何先生却很爽朗地说，他30万元的预算想要买到一台平时开着舒服、配置高并且具备强大越野能力的SUV，除了哈弗H9，也的确没有太多的选择。另外就是何先生有一位关系很铁的资深越野迷朋友也一直极力推荐哈弗H9，邀请何先生开过、坐过他的车，在体验过他的老款H9并咨询了周围朋友的意见后，才做了购买决定。买下H9可以说是何先生一个非常谨慎的选择。

虽然何先生当初更喜欢扭矩强大的2.0T柴油发动机车型，但是无奈很多地方对柴油有“偏见”，所以选择了汽油车型作为折中方案。好在并没有让他失望。

虽然没有柴油发动机更加强大的扭矩，但是2.0T汽油发动机也没有在越野的时候把何先生抛弃在路上，舒适性也更高。

我作为汽车媒体，虽然在以往试驾的过程中对H9的性能表示过肯定，但是，往往接触的都是新车，车辆的耐久性实际接触得不多。所以当问及哈弗H9的耐久性，何先生表示，在他一年近五万公里的里程中，车辆没有发生任何大故障，动力也没有衰退的迹象，也没有产生奇怪的异响。这对于经常走坏路的越野车来说，是十分难能可贵的表现。

我们聊着聊着又一起回忆起本届阿拉善冲沙的事情，他表示沙漠行车对于动力方面要求很高，2.0T发动机的动力谈不上奢侈，但只要注意技巧，也是能很开心地玩耍。本次哈弗驾控学院请来了冠军车手鹿丙龙讲解越野理论和实践课程，培训完毕后,鹿教练带领哈弗车主完成沙漠腹地穿越，一并打消了新手技术不过关或者车辆性能经不住考验的担心。

生活商旅都兼顾的好帮手

何先生在买下H9又加入了车友会，他也从一开始的越野小白一路跟着车友们提升着自己的车技，生活的半径随着朋友的增加又扩大了不少。在我看来，热爱越野生活的人，总会像这样以不同的方式不期而遇，相互影响。

不仅如此，经营油料生意的何先生还常常开着H9见客户、跑生意，何先生直言爱车简直就是他事业上的得力助手，宽大的后备箱以及车内空间既实用又大气。H9可以胜任日常生活、游玩越野和商务商旅场景的“多面手”特性是何先生认为H9最大的优点之一。

虽然当初买H9更多是为了出去“豁”的，但是作为日常代步工具，身高185cm的何先生对哈弗H9的舒适和空间也很满意。

“豁车”狂魔爱改装

因为买来H9经常出去“豁”车，何先生已经磕坏了3个前保险杠了，不过何先生笑着跟我们说：“其实我也不怎么在乎，越野车嘛！有了H9，出去的频率越来越高，朋友也比之前多，这是我买车之前没有预料到的H9带给我的“惊喜”。”

除了安装车台、换装AT轮胎、增加高强度下护板等改装外，未来何先生还有底盘升高、换装竞技前杠的计划。虽然何先生通过车友会进行了一些升级，但他同时也十分期待厂家能针对H9推出一些官方越野套件，毕竟官方推出越野改件，会有着更高的精度和专业性，还可以在满足老车主的需求同时，让更多的越野爱好者关注哈弗H9。

虽然有这样那样的期待，但这并不妨碍何先生对哈弗H9的肯定，这个价位表现出的综合素质很让他满意。
其实不光是何先生，笔者的同事们在试驾过哈弗H9后给出了很高的评价，感兴趣的小伙伴如果将信将疑，我还是“墙裂”建议去实际试驾一下再下结论。

总结：

硬派SUV更加专精越野性能的特点终究会是小部分玩家和特定人群的选择，所以许多厂家可能本着“挣钱才是王道”的思路，不愿在这个市场进行发力。但这不意味着自主品牌就没有与外国品牌一分高下的产品。从笔者的实际体验和车主的口中不难得出结论，即便是自主品牌，也有如哈弗H9般靠谱的硬派SUV来满足你预算并不充裕并浓浓的越野情怀。