相信对汽车市场关注比较多的朋友们都知道，本月中旬，东风本田发布官方说明，宣布召回部分CR-V 1.5T车型，至此纷纷扬扬了近半年的CR-V机油事件告一段落。

据了解东风本田此次的召回措施主要从两个方面展开，一是发动机燃油喷射系统的升级也就是FI-ECU的升级，二是关于针对发动机温度所采取的措施：更换空调控制单元，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，对于这样的方案，感兴趣的朋友不免想要了解下召回过程中东风本田4S店是如何操作的，为了满足广大读者的愿望同时也为了满足小编这个技术控的好奇心，小编约到了CR-V车主李先生，和他一起前往4S店实施召回。

家住杭州的李先生的CR-V购于2017年8月，是第十代CR-V的首批车主，他买车主要是为了家用，接送孩子上下学，同时也经常会一家三口带上父母来个短途自驾游，所以空间大经济省油的CR-V就成了他的首选车型，试驾之后发现各方面都很不错，于是果断入手了CR-V风尚版。

刚开始开着各方面都很好，李先生对CR-V这款车也很满意，但是同很多CR-V车主一样，机油事件的发生让他分外担心，今年初开始，李先生基本上隔几天就要把自己的机油尺拔出来看一看，确实也发生了机油增多的情况，“虽然开着并没有什么影响，但是开车的时候心里总是有个疙瘩，不安心”所以厂家召回公告一发出，李先生就打电话给当初购车的4S店，敲定了召回时间。

来到4S店说明来意后，接待人员很详细的介绍了这次召回要做的事情，对我们提出的进入操作车间观看的要求也欣然同意。

首先是硬件方面的操作，和一般的保养一样，操作师傅在施工前首先对车辆做了详细的检查，然后把车架高，放掉机油和防冻液。

接下来添加新机油，型号0w20，CR-V的车友们去召回的时候也可以留意下机油型号。

更换下水管总成：此项目需要将发动机舱内部的空气滤及进气管拆除，操作起来很费劲。

费了很大功夫拆下来的下水管，虽然不是小编的车，但是还是想说声师傅辛苦了。

安装新下水管，维修师傅表示，新的下水管总成有利于CR-V在寒冷天气下锁住热量，使发动机更快的达到最佳工作温度。

下水管总成安装完毕后，复原空滤及进气管，为车辆加注新的防冻液，同时维修师傅也给发动机舱做了清洗。

接下来是最后一项硬件更换：空调控制单元，也是个麻烦的事情，纵使师傅技术好也折腾了很长时间，新的空调控制单元的作用是在车辆冷启动时，将更多空调系统的热量优先供给发动机，加快暖机速度。

最后一步，升级系统，这一步操作说起来简单但是至关重要，如前文所说，此次召回的车辆主要升级两个软件：FI-ECU燃油喷射控制和TCU即变速箱控制，FI-ECU软件的升级能够使得燃油充分燃烧，减少未燃烧燃油湿壁情况，从源头上解决机油液面增多问题；TCU的升级也是为了加快发动机的升温，抑制低温状态下的机油增多。

升级完系统之后，维修师傅最后用程序为检查召回车辆的运转情况，以及机油是否处于正常的位置，至此近三个小时的召回操作顺利结束。看完全部的作业流程之后，李先生表示希望对维修师傅表示了感谢，“这位师傅手脚很麻利，希望经过他的处理我的车可以解决机油增多的问题。”

对于召回效果，实施召回后的车主们表示目前并没有出现机油增多的情况，同时之前担忧的油耗增多，动力不足等问题也没有出现，其他的情况还有待观察，他们也会阶段性的查看机油尺，随时检查机油状况。

从目前来看，召回的实施有效解决了机油增多问题，这归功于东风本田的过硬的技术基础，据了解，机油事件发生后，东风本田花费大量时间和精力，分析问题产生原因，找到机油增多的根本原因后，再从对症下药研究解决方法，为保证召回方案的有效性，东风本田同时也对召回方案进行了反复的验证和调整，最终才有这次科学有效的召回方案的出台，用心良苦可见一斑，历时近半年，酝酿出最佳方案，虽然晚了点，但是这样的方案才是行之有效、能够彻底解决问题的方案，值得等待。