4月20日，红旗品牌战略发布会赶在北京车展前夕如期举行，借着车展的东风和红旗自身的大名，红旗品牌的宣传效果事实上已经超越原有的预估。按照一汽的战略计划，在“十二五”期间，一汽将再投入105亿元用于提高红旗产品的研发能力，未来的五年，红旗将在市场上投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。

    而在市场营销渠道方面，一汽则有所创新，将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。除了品牌战略的发布，在这个红旗第三次复出的发布会上，一汽高层对于红旗重走官路的传闻还给予了暧昧的肯定。

    红旗作为中国汽车界最具有代表性的品牌，它如果能够顺利复兴对于中华民族而言毫无疑问将是一件非常令人骄傲和自豪的事情。然而理想总是过于美好，现实却是冰冷残酷。解读一汽发布的品牌战略，红旗复兴的之路其实从一开始就潜伏着重重的危机。

    万事开头难，万事也最讲究开头。红旗当前的最大的问题就是复兴的头没有起好，没有在品牌复兴的初始阶段——这个最关键的时期用实际产品来憨实品牌根基，让过去有品牌无技术的形象得到根本性逆转。

    红旗打算在未来五年一款接一款的上车型，这对于普通品牌而言并没有什么错，在普通自主品牌身上，这种路线完全适合当前的市场。但是红旗不一样，也不能一样，历史轨迹和民族情感的相互作用，让红旗品牌注定要承载比其他品牌更多的东西。

    在过去的岁月里，红旗先后跟奥迪合作，跟福特合作，跟丰田合作，每一次的合作产物都饱受市场质疑和非议，最终都被市场所排斥。究其原因，是由于红旗缺乏深层的自主技术，一味在产品上照搬而不能消化技术然后在产品上创新，导致产品不能表达和传承品牌的神韵，两者之间发生了严重的断层。所以这次红旗要复兴，就必须要在产品上满足甚至超越国人的期待，否则红旗的复兴之路将会是漫长而曲折，甚至有可能复兴失败。

    那如何证明红旗已经实现了技术的提升，如何证明一汽消化了几十年的技术引进，如何证明50亿的投资有了成果，如何证明还将投入的100亿是值得的，如何证明一汽已经具备了量产高档汽车的实力，最好的途径就是用强悍的产品实力和强大的产品阵容来证明。然而一汽并没有在品牌复兴的战略中做到这一点，上市新车除了H7再无可谈之车，这让市场仍然对红旗的技术实力保持一定的怀疑。

    品牌复出的初期是最关键的时期，而红旗有且仅有H7一款车型可以出手。并且这款车型还不能马上开售，预计10月份才能正式下线，至于上市估计要推迟到2013年。现价段的H7还在全国各地做最后的路试，这让很多红旗关注者已经显得有些迫不及待和失落。

    此外，较普通轿车更考验底盘技术的SUV车型，红旗的复兴战略中并没有提上具体议程，虽然有说要投放两款SUV，可在品牌战略发布会上却连个最新效果图都没有，这无疑让业界加重了对红旗品牌真实技术实力的质疑。

    颇具讽刺意味的是几年之前红旗的SUV概念车就已在国际车展上展出，现在时隔多年，就连宾利，兰博基尼这些品牌都把已经把产品线延伸到了SUV领域，而起步更早的红旗SUV在真正量产上反倒再无音讯。

    还有一点，从品牌战略中我们知道，未来将会有红旗会馆，红旗城市品鉴中心，还有4S店等渠道模式，而五年之内仅有5种车型上市，这根本不肯能支撑这些高级渠道运作起来，更不用说产生盈利。所以红旗会馆，红旗城市品鉴中心，应该是五年后车型丰富以后了才会真正发展。

    如果这种推断成立的，那就不禁让人纳闷一个问题，五年以后的事情，现在就开始酝酿和幻想，而五年之内什么时候上市什么车却不见有具体部署，甚至是避而不谈，一汽复兴红旗的算盘到底是怎么打的？