当你低头看到新的中央操控板，找到全新的驾驶体验控制系统的控制面板，并试着按一按各个按钮，这时你就会找到答案了。启动时，舒适模式会被设置为默认模式，在此模式下，悬架阻尼、转向系统、踏板力、换挡程序都会被设置为相应的模式。然而，一旦按下某个按键，你将把整个新一代3系轿车转变为运动型轿车。

　　可能有些车迷们已经有些不耐烦了，别着急，新3系的性能如何也是我最渴望知道的，先从关注度最高的发动机说起。BMW 新3系开始涡轮化进程早已不是新闻，入门级的316配备了和116 相同的1.6 升涡轮发动机，充当了上代318 和320 的角色；320 和328 使用的都是2.0 升涡轮发动机，区别在于发动机电脑程序和排气系统，所以理论上存在将320 升级为328 的可能性，它们分别取代了老款325和330 的位置；再往上同样保留了了装备经典直列6 缸发动机的335 车型。

　　我们这次试驾的是328i，四缸发动机在中低转速下发出低沉温和的轰鸣声，你可能会6代BMW 3系，总销量将超1300万认为在这样一辆相对而言较大的汽车中安装的一个小型汽油发动机并不会提供太大的动力，但事实上他所提供的推进力要比你所想象的大得多。

　　这台2.0 升的双涡管涡轮增压发动机动力输出为245 马力和350 牛米，6.1 秒便能完成0 至100 公里/ 小时的加速，按照BMW 工程师的说法它取代的是老款330，虽然功率有所降低，但得益于涡轮增压发动机的特性，扭矩更大、并且最大值来得很早，所以百公里加速时间提升了0.5 秒之多。从数据上看虽然328 的排量变小了，但它与老款330 的加速性能确实处在同一水平，甚至更加出色，看来之前BMW 一直拒绝涡轮只是时机未到，如今4缸机搭配涡轮能有如此表现确实令人敬佩不已。不过单纯的数据并不能说明它真的达到了老前辈的水平，俗话说“是骡子是马，拉出来溜溜”，位于西班牙的加泰罗尼亚赛道正好成为了它证明自己的地方。