“宝马中国将以16.33亿元收购中华汽车。”“不，宝马收购的只是华晨中华的生产资产，不是品牌。”…… 罗生门还在纠缠着上演，细节的真相已经不会改变整体局势的走向：华晨，这家曾经中国自主汽车的领头羊，其自主乘用车板块华晨中华的结局很早就被业界料到，如今只是靴子落地。

“中华再次沦陷了。”

有人哀叹，尽管只是名称与这个国度的传统称呼重合，然而终究任何有一定影响力的自主品牌旗帜倒伏，都免不了给多数观者心里抹上一丝冷意。关于华晨的复盘已经太多，不过，画面就像拼图，总会有那么一两块缺失。无论祁玉民、仰融还是华晨品牌本身，套上一个脸谱化的定义很简单，骂上三两句很容易，那么“罪人”、“平庸”的来源究竟是何处？

故事，要把镜头竭力往回拉。而整个中国汽车产业从中可以汲取的教训，也便在这样的回溯里清晰起来。

从2000亿营收，到16亿被收购

“我在雨雪交加中，怀着难以名状的复杂心情，奔赴一个陌生的城市和陌生的单位，从事一份陌生的工作。”

2005年冬天，45岁的祁玉民意气风发，在从大连副市长转任华晨汽车董事长的路上，他坐在摇摇晃晃的绿皮火车里，给自己的姐姐发了上面这条短信。如若彼时能料到终将身陷囹圄，他还会选择踏上华晨这条大船吗？

十五年后的又一个冬天，2020年12月，就在华晨汽车破产的14天后，祁玉民被辽宁省纪委监委调查。立案审查半年后，祁玉民被开除党籍。

这份让祁玉民一度感到十分“陌生”的工作，曾经把他带上了事业的巅峰，鲜花和掌声伴随而至，哪怕业界往往以官僚形象套在他身上。在仰融“被离开”华晨之后，留给公司80亿的债务和沉重难行的摊子。巅峰时期的祁玉民，不但解决了这些障碍，并且还借助华晨宝马、新晨动力等板块，将整个华晨集团年度营收拉升到2,000亿元。

只是时光不会定格在那一刻，汽车产业对企业家的考验要用至少五年乃至十年二十年去给出判分，祁玉民的高光时刻太过短暂，在汽车这一完全“陌生”的行当逐渐跑偏，他狠抓华晨中国上市公司股价与市值，却疏于发展华晨自主板块、背离市场和行业规律，成为华晨今日衰落的根本原因。失败与腐败，也直接把他带进了监狱。

在经历了九个月的破产风波之后，重整工作终于有了阶段性进展，只是这一次，冲上热搜的不是利好自主板块的好消息，而是宝马中国将以16.33亿元收购中华汽车的相关新闻。

在8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。之后有消息传出，宣称会上经由债权人表决通过三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。

多方信息显示，此次收购将耗资16.33亿元。但是，宝马中国收购“中华”汽车品牌的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是通过比例最低的议案。

如果这笔交易获得批准，华晨将在资金上稍作回血，并能够偿还此前欠下的部分借款。

但是，冠以“中华”二字的自主汽车品牌将被外资收入囊中，无论是汽车业界，还是关注此次事件的广大消费者，想必心情都会比较复杂。甚至有网友直接发帖扼腕，昔日中华牙膏被联合利华收购的过程还历历在目，中华汽车真要步其后尘，变成外资控股的“洋品牌”了？

真相并不完全如此。

记者第一时间联系了宝马方面的内部人士，多方了解到，宝马中国即将收购的并非是华晨旗下的中华汽车品牌，而是一家生产自有品牌产品的生产制造企业，也就是“华晨汽车制造有限公司”。相关人士还向我们透露，官方公告将会在近日对外发布。

最重点的信息在于——被卖掉的不是品牌，而是资产。具体来说，宝马中国此次收购的，包括土地使用权、房屋建筑物、生产设备等相关资产，以及华晨目前持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。

从交易金额来看，并不是一笔小数字。

具体来说，与土地使用权相关的价值为2.4亿元；房屋建筑物和构筑物，价值7亿元；机器等硬件设备，价值2.93亿元；华晨汽车制造有限公司股权，最后由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。

对比最后的16.33亿元，最后还剩4亿元的溢价，这是支付整车生产资质所需要的价格。

一位接近华晨汽车的内部人士告诉记者，中华汽车和华晨自主的部分生产线，其实已经停产有一段时间了，“虽然集团这边还正常上班，但与中华相关的项目几乎都暂停了，目前员工处理的都是一些最基础的工作，核心业务并没有任何进展”。

宝马的算盘

据天眼查信息显示，华晨汽车制造有限公司成立于2019年12月14日，注册资本20亿人民币，法定代表人为张国胜。

值得注意的是，该公司曾在今年5月进行了大规模的高管变更，党委书记兼董事长高卫民退出，新增张国胜为董事长，而董事兼总经理王东明也退出，变更后的总经理为骆义。

公开信息显示，2019年8月，华晨集团正式任命技术流派的高卫民出任总工程师,负责华晨整车产品研发、质量提升等方面工作，与此同时，高卫民也担任华晨汽车制造有限公司档位数据兼董事长一职。而其最后一次代表华晨接受媒体采访，是在2020年7月。

实际上，中华汽车旗下车型停产、停售应该有一年左右的时间了，且该品牌截至目前并没有在新四化领域做太深入的转型。既然中华汽车旗下车型已经停产很久，这也意味着，生产维度的资产（也就是即将被宝马收购的土地、建筑、设备、人员团队和专利等）也连带着荒废许久。