正在谋划“大自主”的东风汽车即将在上海车展前夕公布全新子品牌，未来郑州日产旗下所有东风品牌车型都将按照这一新品牌命名。这也是其自主乘用车战略迈出的实质性步伐。

    “具体还没有确定，还要以当天发布的名字为准。”东风相关负责人表示。不过有消息称，为了与“东风风行”、“东风风神”两个品牌保持一致性，新的子品牌名称可能会以“东风风驰”命名，或至少将保持“风”字辈的命名方式。

    郑州日产也将自行公布新的营销策略和战略规划。此后，在东风集团的大自主品牌中期事业计划中，东风风神、东风风行以及全新子品牌将成为其核心战略单元，并以形式上相对统一的方式在市场上征战。

    尽管东风大自主乘用车的战略整合开始雏形渐显，但其内部定位、规划、协同以及与其他股东方的合作是否顺畅，仍有待市场的检验。

    形式上的统一

    2012年，郑州日产销量为10万辆左右，今年目标为12.1万辆。根据郑州日产的规划，东风品牌将占其全部产品的60%~70%份额。目前，郑州日产悬挂东风标识的车型包括CDV车型帅客、SUV奥丁、锐骐皮卡系列和MPV御轩，销量占该公司总销量的63%。依此计算，即将发布的全新子品牌销量大约为6万~8万辆。

    同处于东风大自主乘用车战略第一阵营的东风风神和东风风行2012年销量分别为6万辆和14万辆。也就是说，2012年东风大自主乘用车核心的三个子品牌，全部销量为26万辆左右。即便加上东风裕隆等其它自主产品，东风自主乘用车的销量也仅达50余万辆，与其自主品牌中期计划的100万辆目标相比差距不小。

    2011年年末，东风制定了名为“乾”D300的自主品牌中期计划。其中，东风品牌乘用车要在5年内达到100万辆产销目标，并以此拉开了自主品牌通过大协同实现“大自主”的序幕。

    2012年，东风风神、东风风行以及郑州日产东风品牌开始统一标识，全部为正圆双飞燕标识。之后，三个品牌间开始进行渠道协同。

    东风根据每个城市汽车市场的成熟程度选择不同的发展模式，简称为“1 N”的模式，其中1为东风乘用车品牌，N则为东风风神、郑州日产、东风风行三个品牌乘用车。三个子品牌同在一家店内集中展示和销售，店面挂东风标识。目前，已经有3家协同店开始营业，计划至年底建成20家店。

    近期，东风开始对三个子品牌的差异化进行定位，且对标通用。其中，东风风行对标通用雪佛兰，以“关爱家庭”为品牌理念；东风风神则对标别克，立图打造“时尚科技”的中端品牌形象；郑州日产旗下的东风新品牌则突出“专业信赖”，定位为高端，对标通用的高端MPV品牌GMC。

    目前，东风风神以家轿为主。2012年，销量突破6万辆，同比增幅达131%。即将上市的新S30被认为是今年冲量的主力产品。未来东风为占领高端自主商务车市场而酝酿的自主品牌车型“东风一号”项目，也很可能会花落东风风神旗下。

    东风风行旗下产品主要为大两厢车、MPV和SUV。作为曾多年“以商养乘”的企业，东风柳汽目前已开始在乘用车领域不断发力，其乘用车已在销量上超过了商用车，且公司目前还在规划A级车产品。

    即将推出的全新子品牌，即郑州日产旗下的东风品牌产品主要为CDV、MPV和纯越野SUV。此前，郑州日产一直以纯越野SUV、MPV和皮卡为主要产品，相对小众且专业化，主要面向大宗客户。自2011年起，郑州日产开始逐步向大众化转型，并一直努力炒热以NV200和帅客为代表的CDV（基于轿车平台的厢式车）。“宜商宜家”是其推广的主要理念，主要面向二、三、四级城市。

     郑州日产公关部部长霍静表示，明年NV200自动挡将上市销售，多种排量和多种配置的产品也将不断导入，逐步形成一整套CDV体系。目前，郑州日产在CDV细分市场中的占有率为46%。显然，从目前三个子品牌的产品和消费群体来看，其产品基本没有过多交集。对标通用的三个层面定位，只是深化特色的一种延伸表达，并不突兀。

    如果东风在三个子品牌确立之后，既能实现平台、采购、渠道等领域的协同，又将差异化定位不断强化，或可以实现新的突破。